[發(fā)明專利]一種城市交通信號智能化自主切換裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811389951.7 | 申請日: | 2018-11-21 |
| 公開(公告)號: | CN109712412A | 公開(公告)日: | 2019-05-03 |
| 發(fā)明(設計)人: | 史竟成 | 申請(專利權)人: | 史竟成 |
| 主分類號: | G08G1/07 | 分類號: | G08G1/07;G08G1/095 |
| 代理公司: | 北京和信華成知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11390 | 代理人: | 胡劍輝 |
| 地址: | 250000 山東省濟南*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 信號燈 城市交通信號 輔助電源組件 信號燈切換 切換裝置 智能化 交通信號燈 備用電源 道路環(huán)境 發(fā)出指令 輔助電能 環(huán)境信息 路況信息 強度轉換 清潔能源 突發(fā)事故 信號切換 智能調(diào)節(jié) 太陽光 斷電 路況 采集 自制 發(fā)電 通行 檢測 吸收 保證 | ||
本發(fā)明公開了一種城市交通信號智能化自主切換裝置,包括信號燈基體,所述信號燈基體上安裝有信號燈組件,且信號燈組件上連接有信號燈切換系統(tǒng),所述信號燈切換系統(tǒng)通過采集路況信息和環(huán)境信息對信號燈組件發(fā)出指令,控制信號燈組件的信號切換和強度轉換,且信號燈組件內(nèi)部還安裝有用作備用電源的輔助電源組件,所述輔助電源組件通過吸收外界太陽光和信號燈組件的多余光線進行發(fā)電,通過檢測路況情況和道路環(huán)境,對交通信號燈的切換和亮度進行智能調(diào)節(jié),在保證高效通行的同時,提高了電能的利用效率,且利用自制的清潔能源為整個信號燈提供輔助電能,可以有效應對緊急的斷電情況,防止突發(fā)事故的產(chǎn)生。
技術領域
本發(fā)明涉及交通信號設備技術領域,具體為一種城市交通信號智能化自主切換裝置。
背景技術
在十字路口,四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈,它是不出聲的“交通警察”,紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈,紅燈是停止信號,綠燈是通行信號,交叉路口,幾個方向來的車都匯集在這兒,有的要直行,有的要拐彎,到底讓誰先走,這就是要聽從紅綠燈指揮,紅燈亮,禁止直行或左轉彎,在不礙行人和車輛情況下,允許車輛右轉彎;綠燈亮,準許車輛直行或轉彎;黃燈亮,停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi),已經(jīng)繼續(xù)通行;黃燈閃爍時,警告車輛注意安全。
隨著城市規(guī)模的不斷擴大以及城市內(nèi)機動車保有量的日益增長,城市道路交通壓力越來越大。為了保障道路通行安全、提高通行效率,城市內(nèi)各平面交叉路口普遍采用交通信號燈來指揮各方向交通的通行或停止。具體來說,通過設置路口交通信號燈的周期、綠信比和相位差,在時間上給各方向的交通流分配通行權。交通信號燈已經(jīng)從最初每個路口獨立管理的單點模式,發(fā)展到在一條主干道上多個路口聯(lián)動管理的“線控”模式,以及一個平面區(qū)域內(nèi)多個路口之間的聯(lián)動管理的“面控”模式。業(yè)內(nèi)也推出了多種綜合利用計算機技術、通信技術和道理交通控制技術而設計開發(fā)的智能交通控制系統(tǒng),在城市交通管理領域得到廣泛應用。
城市地面交通控制主要依靠交通信號燈,即通常所說的紅綠燈。目前,國內(nèi)紅綠燈交通控制系統(tǒng)中,紅綠燈的切換時間普遍采用固定時間或者采用分時段設置固定的時間間隔,又或者由交管部門根據(jù)某一路段或路口的交通狀況人工調(diào)整時間間隔。
但是,現(xiàn)有的交通信號燈在使用時存在以下缺陷:
(1)傳統(tǒng)的交通信號燈都是設置固定時間的間隔,在實際使用時還是會出現(xiàn)不少問題,比如在道路擁堵或者環(huán)境惡劣的條件下很容易出現(xiàn)安全事故,而且不利于提高道路的使用率,導致城市更加擁堵;
(2)同時在應對突發(fā)情況的時候,由于交通信號燈停止工作不僅增加了交管人員的負擔,而且很容易出現(xiàn)交通事故,影響交通安全。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術方案的不足,本發(fā)明提供一種城市交通信號智能化自主切換裝置,不僅可以根據(jù)外界條件自由切換信號燈的亮度和等待間隔,而且還節(jié)約能源制得可自動使用的備用電源,有效應對突發(fā)情況,能有效的解決背景技術提出的問題。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:
一種城市交通信號智能化自主切換裝置,包括信號燈基體,所述信號燈基體上安裝有信號燈組件,且信號燈組件上連接有信號燈切換系統(tǒng),所述信號燈切換系統(tǒng)通過采集路況信息和環(huán)境信息對信號燈組件發(fā)出指令,控制信號燈組件的信號切換和強度轉換,且信號燈組件內(nèi)部還安裝有用作備用電源的輔助電源組件,所述輔助電源組件通過吸收外界太陽光和信號燈組件的多余光線進行發(fā)電。
進一步地,所述信號燈切換系統(tǒng)包括:
安裝在信號燈基體上的路況信息檢測模塊,分別檢測當前道路路況信息和周邊道路路況信息;
安裝在信號燈基體上的環(huán)境信息檢測模塊,分別用于當前道路的環(huán)境參數(shù),包括當前溫度、光照強度、降雨情況和降雪情況;
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