[發明專利]一種用于沙灘車上的輪胎

在審

• 申請號: 201811389485.2
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN109466234A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 于金君
• 申請（專利權）人: 寧波超銳特工貿有限公司
• 主分類號: B60B9/24
• 分類號: B60B9/24;B60B19/06
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 嚴波

本發明公開了一種沙灘車專用輪胎，其特征在于：包括環形的輪胎本體，輪胎本體的外表面上設有主外胎面，所述輪胎本體內與主外胎面相對應的主內胎面上設有至少一對連接座，同對的兩個連接座沿輪胎本體的中軸線中點所在的橫截面對稱設置，所述連接座與輪胎本體的主內胎面固定，且所述輪胎本體內位于同對的兩個連接座之間均設有伸縮桿，所述伸縮桿的兩端分別與兩個連接座連接，所述輪胎本體內設有用于調節伸縮桿長度的驅動機構。本發明提供一種沙灘車專用輪胎，其可以在不增加輪胎尺寸的基礎上提高沙灘車在沙地上的載荷量。

技術領域

本發明涉及沙灘車的技術領域，具體地是一種用于沙灘車上的輪胎。

背景技術

沙灘車是一種較為常見的特種車輛，其可以在任何地形上行駛，尤其是在普通車輛難以機動的地形上行走自如，因此又稱為全地形車輛。由于現有的沙灘車較多的是應用于沙地上的行駛，因此行業內通俗的稱之為沙灘車。但是由于沙地的松軟的特性因此對于現有技術的沙灘車而言就需要將車輛的胎面寬度設計的較大，由此得到足夠大的支撐力和抓地力，避免沙灘車的車輪陷入到沙地中。但是過大的車輪勢必造成車輛整體體積較大，因此無法做到沙灘車的小型化。換句話說，對于小型沙灘車而言，其受限于車輪的尺寸限制，因此其負載量較小，僅僅滿足于單人或者雙人駕駛。故此，對于本行業而言如何在不增加沙灘車尺寸大小的基礎上提高車輛的載荷量成為一個行業難題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種用于沙灘車上的輪胎，其可以在不增加輪胎尺寸的基礎上提高沙灘車在沙地上的載荷量。

本發明所采取的技術方案是：提供一種用于沙灘車上的輪胎，其特征在于：包括至少由胎面部和兩個胎邊部組成的輪胎本體，兩個胎邊部沿胎面部的寬度方向d分別設于胎面部的兩側，所述胎面部和兩個胎邊部合圍形成輪胎本體的內腔，所述胎面部位于內腔的一側設有主內胎面，所述胎面部背離主內胎面的上端面設有主外胎面，所述主外胎面與各胎邊部外側壁的連接處均設有凸邊，所述凸邊沿輪胎本體的周向延伸形成環形結構，當所述輪胎本體處于常壓狀態時所述凸邊的最大外徑M小于胎面部的最大外徑N，當所述輪胎本體處于低壓狀態時所述凸邊的最大外徑M大于胎面部的最大外徑N。即在日常公路行駛的過程中可以使得輪胎本體處于常壓狀態，此時由于凸邊的最大半徑M小于胎面部的最大外徑N，因此日常行駛過程中不會磨損凸邊。而處于沙地環境時，則可以降低輪胎本體的氣壓，使得輪胎本體處于低壓狀態，此時凸邊的最大半徑M反而大于胎面部的最大外徑N，從而形成一個內凹的凹槽，沙子背束縛在凹槽內，因此輪胎本體作用于沙地上時沙子可以很好的聚攏在兩個凸邊之間用于支撐輪胎本體的胎面部，因此輪胎本體的載荷量大，便于沙地行駛。

所述的常壓狀態是指所述輪胎本體的內腔的氣壓值為大于等于2.0bar且小于2.5bar，所述的低壓狀態是指所述輪胎本體的內腔的氣壓值為大于等于1.0bar且小于2.0bar。

所述輪胎本體的主內胎面上設有至少一對連接座，同對的兩個連接座沿輪胎本體的中軸線中點所在的橫截面對稱設置，所述連接座與輪胎本體的主內胎面固定，且所述輪胎本體內位于同對的兩個連接座之間均設有伸縮桿，所述伸縮桿的兩端分別與兩個連接座連接，所述輪胎本體內設有用于調節伸縮桿長度的驅動機構。通過伸縮桿的伸長或收縮復位可以控制輪胎本體上主外胎面的形狀，由此使得輪胎本體可以在不同的地形之間很好的切換使用，并且當伸縮桿伸長時主外胎面與沙地接觸時可以使得沙子聚攏在主外胎面上，減少沙子受到壓力而擠出，因此本產品的輪胎本體在不增加輪胎尺寸的基礎上可以實現沙地行駛過程中載荷量的提高。

所述主內胎面上設有至少兩對連接座，多對連接座沿輪胎本體的周向均勻分布。多個連接座可以實現整個輪胎本體的精細化控制，即通過多個伸縮桿的配合，從而使得輪胎本體的主外胎面適用于各種地形。

所述連接座與輪胎本體為一體式成型，且所述伸縮桿的端部與所對應的連接座之間通過銷軸鉸接。