[發明專利]一種過站不停車的新型列車

在審

• 申請號: 201811388522.8
• 申請日: 2018-11-17
• 公開（公告）號: CN109367567A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 田浩宇
• 主分類號: B61K1/00
• 分類號: B61K1/00;B61B13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種過站不停車的新型列車，由變軌車道、螺旋推拉器、后車頭等候室、車尾等候室組成，其特征在于：所述的變軌車道設置在車站主車道兩側、一側為正向變軌車道，一側為返程變軌車道。變軌車道兩端設有變軌裝置，當列車距離車站還有一段路程時適當減速、乘座下車乘客的后車頭等候室反轉推拉器脫離列車，與列車保持一段距離。當列車尾部駛過變軌車道近端后即時變軌、后車頭等候室駛入變軌車道，乘客下車。當列車尾部駛過變軌車道遠端后在遠端變軌，等候在變軌車道遠端，已經乘座乘客的后車頭等候室迅速跟進，當推拉器圓錐體頂緊螺母后正轉推拉器，推拉器前端進入螺母內部，后車頭等候室與列車合并，列車提速。同時打開列車尾部和后車頭等候室電動門，組織上車乘客進入列車前部對號入座，下一站下車乘客進入后車頭等候室、準備下車。

2.根據權利要求1所述的新型列車，其特征在于：所述的螺旋推拉器設置在后車頭等候室和車尾等候室之間，車架底盤正中。車尾等候室尾部設置螺母，螺母上面和下面設置圓柱，套裝在上下兩個固定的圓環內。螺母左右兩面設置拉簧，確保螺母內絲口既可以左右轉動，又始終朝向列車尾部。后車頭等候室前部設置螺旋推拉器，推拉器中段和前段凸出后車頭等候室前方，中段為直圓柱，前段為螺旋柱、外部設有旋絲、尖端設有圓錐，兩段之間設置檔板，檔板向前設置銷釘孔，銷釘孔和擋板之間剛好能容下一個螺母。推拉器后段前部設置軸承，軸承后方設置推拉器齒輪，推拉器齒輪后方設置電機，電機齒輪和推拉器齒輪互相嚙合，驅動推拉器轉動。推拉器尾部設置抗拉板，抗拉板兩面各設置滾珠軌道，與滾珠軌道相對，前面設置前滾珠軌道、后面設置后滾珠軌道，滾珠軌道內配置滾珠，合攏后是一個整體，安裝固定在后面的加固板上?？估寮瓤梢宰杂赊D動，又可以承受來自車尾的巨大推拉力。

3.根據權利要求1所述的新型列車，其特征在于：所述的后車頭等候室設置在后車頭第一車廂，為滿足上下乘客需求，可同時設置兩個車廂，推拉器設置第二、三車廂之間。車尾等候室是下車乘客為進入后車頭等候室提前集中的地方，可根據乘客多少、設置一個車廂或二個車廂，不作具體規定，其結構特點也不作具體改動。