[發明專利]汽車板材配件沖孔模具

在審

• 申請號: 201811387430.8
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN109365635A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 張成俊
• 申請（專利權）人: 昆山國方模具有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D28/34;B21D43/00;B21D45/04;B21D3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種汽車板材配件沖孔模具，包括：下模座，所述下模座上設有模芯，所述模芯上開設有用于容置待加工板材的模腔；上模座，上模座的下表面設有沖孔組件；用于壓緊固定待加工板材的固定組件；用于將沖孔完成的板材推移出所述模腔的推移組件；以及，設于與所述推移組件相對的一側用于對板材進行壓平處理的壓平組件，所述壓平組件包括：承壓臺、承載于所述承壓臺的安裝架，以及，轉動式裝配于所述安裝架用于壓緊板材的壓輥。加工時，通過沖孔組件對板材進行沖孔，沖孔完成后將固定組件松開，并通過推移組件將板材從模腔推移至承料臺上，壓輥即可對板材進行壓平處理，從而實現沖孔壓平一體化成型，提高了生產效率，降低了廢品率。

技術領域

本發明涉及汽車配件模具技術領域，特別涉及一種汽車板材配件沖孔模具。

背景技術

隨著生活水平的提高，人們對汽車內飾件的要求越來越高。汽車配件用的厚板在進行開孔工序時，由于沖壓壓力大，無法有效保證產品不出現厚板被壓彎或厚板開裂的現象，為達到較好的觸感和視覺效果，通常需要再增加工序進行壓平，目前沖孔和壓平分別在兩臺不同的設備上通過兩道工序分別進行加工，從而需要增加操作人員、沖壓設備、半成品周轉箱、場地等，不僅降低了生產效率，同時也增加了產品的報廢率。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種汽車板材配件沖孔模具，具有提高生產效率、降低廢品率的優點。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

一種汽車板材配件沖孔模具，包括：

下模座，所述下模座上設有模芯，所述模芯上開設有用于容置待加工板材的模腔，所述模腔其中一組相對的兩側開口，且所述下模座上設有導桿；

滑動式裝配于所述導桿的上模座，所述上模座與驅動裝置相連，且在所述上模座的下表面設有沖孔組件；

承載于所述下模座用于壓緊固定待加工板材的固定組件；

設置于所述下模座的位于所述模腔開口的一側、用于將沖孔完成的板材推移出所述模腔的推移組件；以及，

設于與所述推移組件相對的一側用于對板材進行壓平處理的壓平組件，所述壓平組件包括：承壓臺、承載于所述承壓臺的安裝架，以及，轉動式裝配于所述安裝架用于壓緊板材的壓輥；所述壓輥與所述承壓臺之間形成有用于供板材通過的壓合通道，且所述推移組件可將板材推移至完全通過所述壓輥。

實現上述技術方案，加工時，先將待加工板材放置在模腔內，然后通過固定組件將板材壓緊，通過驅動裝置驅動上模座下移，并通過沖孔組件對板材進行沖孔，沖孔完成后將固定組件松開，并通過推移組件將板材從模腔推移至承料臺上，推移組件繼續推移板材經過壓輥時，壓輥即可對板材進行壓平處理，從而實現沖孔壓平一體化成型，提高了生產效率，降低了廢品率。

作為本發明的一種優選方案，固定組件包括：位于所述模芯兩側的壓料氣缸，以及，連接于所述壓料氣缸的活塞桿的壓料板；所述模腔的高度小于待加工板材的厚度，且所述壓料板的下表面上開設有與待加工板材相適配的限位槽。

實現上述技術方案，壓料氣缸回縮時即可帶動壓料板壓合在待加工板材上，而通過限位槽對板材的位置進行精確固定，提高打孔的精確度。

作為本發明的一種優選方案，所述模腔的高度與限位槽的高度之和小于待加工板材的厚度。

實現上述技術方案，從而使壓料板可以牢靠壓緊在板材上。

作為本發明的一種優選方案，所述推移組件包括：固定于所述下模座的推移氣缸，以及，固定于所述推移氣缸的活塞桿的推移板；所述推移板的下表面高于所述模腔的底壁。

實現上述技術方案，推移氣缸的活塞桿伸出時即可帶動推移板抵推板材。

作為本發明的一種優選方案，所述承壓臺上設有與所述壓輥相對應的承托輥。