[發明專利]一種超輕型平穩雙體無人艇

在審

• 申請號: 201811387350.2
• 申請日: 2018-11-21
• 公開（公告）號: CN109278945A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 施軍;吳竹林;黃卓;施宇翔;葉銳平
• 申請（專利權）人: 深圳市海斯比船艇科技股份有限公司;深圳市海斯比防務信息技術有限公司;珠海市海斯比船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B1/10;B63H21/17
• 代理公司: 深圳市遠航專利商標事務所(普通合伙) 44276
• 代理人: 張朝陽;袁浩華

本發明創造公開了一種超輕型平穩雙體無人艇，包括兩個船體，船體的材質為FRP玻璃鋼，船體的底部前端設有充氣筒，內部后端設有電推進系統，船體通過銷型連接裝置與船體上端的甲板相連，銷型連接裝置的兩側設有剛性彈簧，兩個船體之間通過結構板柔性連接，兩個船體之間設有空隙，兩個船體呈對稱分布。本發明創造采用可塑性較好的FRP玻璃鋼與充氣筒組成超輕型、水動力性能良好的雙體船型，既減輕了船體的重量，又優化了船體的線型，兩船體通過柔性結構相連接，使得無人艇在水中更加平穩，兩船體中均配備電推進系統，可同時達到調整航速與航行狀態，使得無人艇的調節能力大大增強。

技術領域

本發明創造主要涉及的是無人艇領域，具體來說，是一種超輕型平穩雙體無人艇。

背景技術

無人艇現在廣泛應用于軍事和民用領域，軍事領域主要應用于復雜遠洋海域的監視、情報搜集以及精準打擊等；民用領域用于復雜海洋環境監測、海況統計、漁業監測等。根據任務的不同，無人艇配備不同的設備儀器，跟隨船舶出航執行任務。現有的無人艇大多采用單體船，以水面或半潛為主，使用柴油為主動力，主要缺陷體現在：

1.待配備設備后，船體的重量增加，導致單體船的平穩形態較差，續航能力有限；

2.航行狀態比較單一；

3.調節能力較差，不能滿足復雜遠洋海域持久任務需求。

以上問題，有待解決。

發明內容

為了克服現有的技術的不足，本發明創造提供一種超輕型平穩雙體無人艇。

本發明創造的技術方案如下所述：一種超輕型平穩雙體無人艇，包括兩個船體，所述船體的材質為FRP玻璃鋼，所述船體的底部前端設有充氣筒，內部后端設有電推進系統，所述船體通過銷型連接裝置與所述船體上端的甲板相連，所述銷型連接裝置的兩側設有剛性彈簧，兩個所述船體之間通過結構板柔性連接，兩個所述船體之間設有空隙，兩個所述船體呈對稱分布。

根據上述結構的本發明創造，其特征還在于，所述甲板上設有太陽能板，所述太陽能板為設置在所述船體底部的蓄電池供電，所述蓄電池的底部設有海水冷卻管。

進一步的，所述蓄電池位于底殼內，所述底殼的材質為FRP玻璃鋼。

根據上述結構的本發明創造，其特征還在于，所述甲板上還設有電子信號設備，所述電子信號設備包括光電雷達、GPS。

根據上述結構的本發明創造，其特征還在于，所述船體的前端和左右兩側削尖。

根據上述結構的本發明創造，其特征還在于，所述充氣筒的材質為PVC材料和海帕龍材料。

根據上述結構的本發明創造，其效果在于，本發明創造采用可塑性較好的FRP玻璃鋼與充氣筒組成超輕型、水動力性能良好的雙體船型，既減輕了船體的重量，又優化了船體的線型，兩船體通過柔性結構相連接，使得無人艇在水中更加平穩，兩船體中均配備電推進系統，可同時達到調整航速與航行狀態，使得無人艇的調節能力大大增強。

附圖說明

圖1即為本發明創造的主視圖。

圖2即為本發明創造的俯視圖。

圖3即為本發明創造的側視圖。

在圖中：1.充氣筒；2.電推進系統；3.銷型連接裝置；4.甲板；5.剛性彈簧；6.太陽能板；7.蓄電池；8.海水冷卻管；9.底殼；10.電子信號設備。

具體實施方式

下面將結合本發明創造實施例中的附圖，對本發明創造實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。