[發(fā)明專利]一種高效的剎車裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811385557.6
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN109307024A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周駕威
• 申請（專利權(quán)）人: 周駕威
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/02;F16D65/14;F16D121/02
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1.一種高效的剎車裝置，包括車架主體，其特征在于：所述車架主體內(nèi)固設(shè)有可轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)主軸，所述旋轉(zhuǎn)主軸上左右對稱固設(shè)有自動調(diào)節(jié)剎車片，所述旋轉(zhuǎn)主軸上位于所述自動調(diào)節(jié)剎車片外側(cè)位置處左右對稱固設(shè)有液壓雙碟剎裝置，所述液壓雙碟剎裝置上焊接連接有金屬連接板,所述金屬連接板與所述車架主體之間固定連接通過上下對稱設(shè)置的螺栓，所述液壓雙碟剎裝置上螺紋配合連接有液壓油導(dǎo)管，所述車架主體上端固設(shè)有與所述車架主體配對的連接塊，所述連接塊上端固設(shè)有且與所述液壓油導(dǎo)管連通的高速防抱死點(diǎn)剎裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的剎車裝置，其特征在于：所述自動調(diào)節(jié)剎車片包括第一剎車碟,所述第一剎車碟內(nèi)呈圓周陣列分布固設(shè)有四個開口朝外的扇形凹槽,所述扇形凹槽內(nèi)固設(shè)有可上下滑動并與所述扇形凹槽配對的第二剎車碟,所述第二剎車碟上固設(shè)有另一端與所述扇形凹槽內(nèi)壁固定連接的第一彈簧，所述扇形凹槽左右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)對稱固設(shè)有開口相對的限位槽,所述限位槽內(nèi)固設(shè)有可上下滑動且固定連接于所述第二剎車碟上的限位塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的剎車裝置，其特征在于：所述液壓雙碟剎裝置包括固設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)主軸上的滾珠軸承,所述滾珠軸承外圈上固設(shè)有軸承塊,所述軸承塊上固設(shè)有連接桿,所述連接桿上固設(shè)有剎車主體,所述剎車主體內(nèi)固設(shè)有油腔,所述剎車主體內(nèi)左右對稱固設(shè)有上下開口相對的凹槽,所述凹槽內(nèi)固設(shè)有可左右滑動且時刻使所述油腔保持密封的剎車板，所述剎車板上上下對稱固設(shè)有另一端與所述凹槽內(nèi)壁固定連接且用于所述剎車板復(fù)位的第二彈簧，所述剎車板上固設(shè)有分別與所述第一剎車碟和所述第二剎車碟配對的第一剎車片和第二剎車片。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高效的剎車裝置，其特征在于：所述剎車主體內(nèi)固設(shè)有與所述油腔連通的入油孔，使所述入油孔與所述液壓油導(dǎo)管內(nèi)部油管連通，同時所述液壓油導(dǎo)管與所述剎車主體上端之間采用螺紋配合連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的剎車裝置，其特征在于：所述高速防抱死點(diǎn)剎裝置包括所述連接塊上端固設(shè)的液壓塊,所述液壓塊內(nèi)固設(shè)有油腔,所述油腔內(nèi)固設(shè)有與所述油腔內(nèi)壁緊密貼合且可在所述油腔內(nèi)左右滑動的活塞塊,所述油腔上下側(cè)內(nèi)壁內(nèi)對稱固設(shè)有開口相對的復(fù)位槽,所述復(fù)位槽內(nèi)固設(shè)有可左右滑動并固定連接于所述活塞塊的復(fù)位塊,所述復(fù)位塊左右端對稱固設(shè)有另一端與所述復(fù)位槽內(nèi)壁固定連接的第三彈簧,所述液壓油導(dǎo)管上端與所述液壓塊固定連接且所述液壓油導(dǎo)管內(nèi)部油管連通所述油腔，所述油腔前后側(cè)內(nèi)壁連通外界對稱固設(shè)有方形孔，所述活塞塊前后端對稱固設(shè)有延伸進(jìn)入所述方形孔的長條形限位塊組，所述液壓塊上端固設(shè)有支撐柱,所述支撐柱上固設(shè)有固定塊,所述固定塊內(nèi)前后對稱固設(shè)有可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸上固設(shè)有位于所述長條形限位塊組之間的小型凸輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高效的剎車裝置，其特征在于：所述高速防抱死點(diǎn)剎裝置和所述液壓雙碟剎裝置的配合使用，能夠有效降低單組碟剎裝置的溫度，相比較起液壓單碟剎系統(tǒng)，本裝置的剎車更不容易出現(xiàn)高溫失靈的現(xiàn)象，大大提高了安全性能。