[發明專利]車載頂置空調器、其電控腔的降溫方法及車輛

在審

• 申請號: 201811385428.7
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN109466275A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 李建濤;沈軍;毛飛;田秀益
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京華夏泰和知識產權代理有限公司 11662
• 代理人: 孟德棟

1.一種車載頂置空調器，包括底盤(1)和殼體，所述底盤(1)和殼體內形成有室內換熱腔(2)、電控腔(3)和室外換熱腔(4)，其特征在于，還包括散熱風機(5)和開設在所述底盤(1)上的散熱通道(103)，所述電控腔(3)通過所述散熱通道(103)分別與室內和室外連通，所述散熱風機(5)用于引導室內空氣經由散熱通道(103)進入所述電控腔(3)。

2.根據權利要求1所述的車載頂置空調器，其特征在于，所述散熱通道(103)的入口連通于所述室內換熱腔的回風口(6)。

3.根據權利要求1所述的車載頂置空調器，其特征在于，所述底盤(1)包括底板(101)和與所述底板(101)一體成型的隔板(102)，所述電控腔(3)分別與所述室內換熱腔(1)和室外換熱腔(2)通過所述隔板(102)分隔，所述散熱通道(103)分布在所述底板(101)內或分布在所述底板(101)和隔板(102)內。

4.根據權利要求3所述的車載頂置空調器，其特征在于，所述散熱通道(103)的出口開設在所述電控腔(3)與所述室內換熱腔(2)之間的隔板(102)朝向所述電控腔(3)的一側。

5.根據權利要求3所述的車載頂置空調器，其特征在于，排氣通道還包括開設在所述底盤(1)上的排氣通道(104)，所述電控腔(3)通過所述排氣通道(104)和室外連通。

6.根據權利要求5所述的車載頂置空調器，其特征在于，所述排風通道(104)的入口開設在所述電控腔(3)與所述室外換熱腔(4)之間的隔板(102)朝向所述電控腔(3)的一側。

7.根據權利要求1所述的車載頂置空調器，其特征在于，所述室內換熱腔(2)上開設有回風口(6)和送風口，所述室內換熱腔(2)內部設置有蒸發器(7)和蒸發風機(8)，所述蒸發風機(8)用于引導室內的空氣由回風口(6)進入所述室內換熱腔(2)后穿過蒸發器(7)，最后由送風口排入室內。

8.根據權利要求1所述的車載頂置空調器，其特征在于，所述室外換熱腔(4)上開設有換熱進風口和換熱出風口，所述室外換熱腔(4)內部設置有冷凝器(9)和冷凝風機(10)，所述冷凝風機(10)用于引導室外的空氣由換熱進風口進入室外換熱腔(4)后穿過冷凝器(9)，最后由換熱出風口排入室外。

9.根據權利要求1所述的車載頂置空調器，其特征在于，所述散熱風機(5)設置所述散熱通道的入口處。

10.一種如權利要求1-9任一項所述的車載頂置空調器的電控腔的降溫方法，其特征在于，包括：

接入室內空氣；

將室內空氣輸送入安裝有電器元件的電控腔內；

將對電控腔散熱后的空氣排至室外。

11.根據權利要求10所述的車載頂置空調器電控腔的降溫方法，其特征在于，所述接入室內空氣為接入室內回風。

12.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的車載頂置空調器。