[發明專利]鐵路貨車車體焊縫疲勞壽命的評估方法及裝置、系統有效
| 申請號： | 201811385176.8 | 申請日： | 2018-11-20 |
| 公開（公告）號： | CN109684663B | 公開（公告）日： | 2020-11-27 |
| 發明（設計）人： | 趙尚超;李向偉;趙春雷;李文全;付勇;張強 | 申請（專利權）人： | 中車齊齊哈爾車輛有限公司 |
| 主分類號： | G06F30/23 | 分類號： | G06F30/23;G06F30/15;G06F119/14 |
| 代理公司： | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人： | 趙囡囡;董文倩 |
| 地址： | 161002 黑龍江*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 鐵路 貨車 車體 焊縫 疲勞 壽命 評估 方法 裝置 系統 | ||
1.一種鐵路貨車車體焊縫疲勞壽命的評估方法，其特征在于，包括：
建立目標車輛的車體有限元模型，并利用ANSYS軟件對所述車體有限元模型進行模態分析得到模態中性文件，其中，所述車體有限元模型中包括所述目標車輛的焊縫結構；
利用所述ANSYS軟件對所述模態中性文件進行分析得到所述焊縫結構的特征參數，并根據所述特征參數得到所述焊縫結構對應的多個節點的模態結構應力；
將所述模態中性文件傳輸至ADAMS平臺進行動力學計算，得到模態坐標時間歷程，并將所述模態坐標時間歷程導入所述ANSYS軟件；
根據所述模態坐標時間歷程，對所述模態結構應力進行疊加得到結構應力時間歷程；
對所述到結構應力時間歷程進行預雨流計數，得到結構應力變化范圍和所述結構應力變化范圍出現的次數；
通過所述結構應力變化范圍和所述結構應力變化范圍出現的次數確定動態等效結構應力變化范圍以及所述動態等效結構應力變化范圍出現的次數；
將所述動態等效結構應力變化范圍以及所述動態等效結構應力變化范圍出現的次數和主S-N曲線對所述目標車輛的車體焊縫進行疲勞壽命評估；
其中，根據所述特征參數得到所述焊縫結構對應的多個節點的模態結構應力包括：
確定所述焊縫結構對應的各階模態的模態節點力；
基于所述模態節點力確定所述焊縫結構對應的各階模態的線力和線彎矩；
根據所述模態節點力以及所述各階模態的線力和線彎矩確定各階模態的模態結構應力。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在建立目標車輛的車體有限元模型的同時，還包括：在所述車體有限元模型中生成所述焊縫結構對應的焊線節點組和焊線單元組。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在所述車體有限元模型中生成所述焊縫結構對應的焊線節點組和焊線單元組之后，還包括：對所述焊縫結構對應的焊線節點以及焊線單元進行排序；
其中，對所述焊縫結構對應的焊線節點以及焊線單元進行排序包括：
確定所述焊縫結構對應的焊線的起始節點；
在所述ANSYS軟件中選取與所述起始節點對應的焊線單元；
確定所述焊線的方向，并根據所述起始節點和所述焊線的方向自動搜索相鄰節點，以對所述焊縫結構對應的焊線節點以及焊線單元進行排序。
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在將所述動態等效結構應力變化范圍以及所述動態等效結構應力變化范圍出現的次數和主S-N曲線對所述目標車輛的車體焊縫進行疲勞壽命評估之后，還包括：
獲取將所述動態等效結構應力變化范圍以及所述動態等效結構應力變化范圍出現的次數和主S-N曲線對所述目標車輛的車體焊縫進行疲勞壽命評估后的評估結果；
通過預定方式顯示所述評估結果，其中，所述預定方式包括以下至少之一：曲線圖，柱狀圖，餅狀圖，云圖。
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