[發明專利]一種電動汽車行駛過程中的充電裝置

有效

• 申請號: 201811384432.1
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN109606121B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 金見濤;蔡英鳳;陳龍;袁朝春;盤朝奉;何友國
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: B60L5/38
• 分類號: B60L5/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車行駛過程中的充電裝置，其特征在于，包括取電裝置以及地面裝置，所述取電裝置包括取電桿組、底部支座(6)、旋轉盤架(7)、連接桿(4)、電機B(11)、電機A(5)、攝像頭和處理器(8)，所述取電桿組通過連接桿(4)套接在轉軸A(12)上，轉軸A(12)固定在旋轉盤架(7)上，旋轉盤架(7)安裝在底部支座(6)上，且旋轉盤架(7)可以繞其底部的轉軸B(13)旋轉，底部支座(6)上安裝有電機B(11)，電機B(11)的輸出軸上安裝有齒輪，與旋轉盤架(7)的周向齒嚙合；連接桿(4)套接在轉軸A (12)的一端加工有齒狀，該齒狀與電機A(5)輸出軸上的齒輪嚙合，電機A(5)安裝在旋轉盤架(7)上；旋轉盤架(7)上還安裝有攝像頭和處理器(8)，取電桿組與連接桿(4)鉸接，且鉸接處安裝有壓緊彈簧(14)；所述地面裝置包括交直流轉換器(19)以及平行間隔排布的正極線(17)與負極線(18)；

所述取電桿組包括前取電桿(1)及后取電桿(10)，前取電桿(1)、后取電桿(10)的一端均與絕緣連接桿(3)連接，兩端面處于同一平面上，兩取電桿相互平行，絕緣連接桿(3)與連接桿(4)鉸接，前、后取電桿中部均設有絕緣層(2)。

2.根據權利要求1所述的電動汽車行駛過程中的充電裝置，其特征在于，所述前、后取電桿兩端分別連接電動汽車充電電路(16)的兩極。

3.根據權利要求2所述的電動汽車行駛過程中的充電裝置，其特征在于，所述前取電桿(1)及后取電桿(10)的長度之和是正負極線間距的3倍。

4.根據權利要求1所述的電動汽車行駛過程中的充電裝置，其特征在于，所述正、負極線是埋設在地面淺層的導體鋼軌，鋼軌露出地面的截面是梯形，埋設到地面下方的截面為矩形。

5.根據權利要求1所述的電動汽車行駛過程中的充電裝置，其特征在于，所述交 直流轉換器(19)將外部電網的交流電轉換為直流電，其輸出端的正負極分別與正極線(17)及負極線(18)相連接。

6.根據權利要求1所述的電動汽車行駛過程中的充電裝置，其特征在于，所述取電桿組中，至少有一個取電桿與正、負極線構成回路。

7.根據權利要求1所述的電動汽車行駛過程中的充電裝置，其特征在于，所述取電桿組構成的回路包括：前取電桿(1)恰好脫離當前回路、后取電桿(10)構成回路，前取電桿(1)脫離回路、后取電桿(10)構成回路，前后取電桿同時構成回路，前取電桿(1)構成回路、后取電桿(10)脫離前一個回路，前取電桿(1)恰好脫離當前回路、后取電桿(10)構成回路。