[發明專利]一種用于風洞試驗的通氣短艙

有效

• 申請號: 201811383712.0
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN109204883B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發明（設計）人: 閆海津;杜璽;吳宇昂;賴國俊;陳超;孫學衛
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心;中國商用飛機有限責任公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種用于風洞試驗的通氣短艙，所述通氣短艙包括短艙外罩(2)，所述短艙外罩(2)圍設形成有通氣流道(7)，其特征在于，所述通氣短艙還包括堵錐(1)，所述堵錐(1)包括同軸設置的固定部(11)和移動部(12)，所述固定部(11)固定在所述通氣流道(7)內，所述移動部(12)一端與所述固定部(11)滑動連接，所述移動部(12)的另一端能伸出所述通氣流道(7)的出氣口(72)，且所述另一端的外徑沿遠離所述固定部(11)的方向逐漸收縮。

2.根據權利要求1所述的通氣短艙，其特征在于，所述通氣短艙還包括驅動機構(5)，所述驅動機構(5)設置在所述堵錐(1)內，所述驅動機構(5)與所述移動部(12)連接并驅動所述移動部(12)相對所述固定部(11)向遠離或靠近所述出氣口(72)的方向滑動。

3.根據權利要求2所述的通氣短艙，其特征在于，所述固定部(11)具有容納腔(114)，所述移動部(12)的一端伸入所述容納腔(114)內并與所述容納腔(114)的腔壁滑動連接，所述驅動機構(5)位于所述容納腔(114)內。

4.根據權利要求3所述的通氣短艙，其特征在于，所述移動部(12)包括第一平直部(121)和尾部(122)，所述第一平直部(121)的外徑沿軸向保持不變，所述第一平直部(121)的一端伸入所述容納腔(114)內，所述平直部的另一端與所述尾部(122)的一端連接，所述尾部(122)另一端的外徑沿遠離所述第一平直部(121)的方向逐漸收縮，且所述尾部(122)另一端能伸出所述通氣流道(7)的出氣口(72)。

5.根據權利要求4所述的通氣短艙，其特征在于，所述尾部(122)的收縮角為10°－25°。

6.根據權利要求4所述的通氣短艙，其特征在于，所述固定部(11)包括第二平直部(1111)，所述第二平直部(1111)的外徑沿其軸向保持不變，所述第二平直部(1111)的內徑等于所述第一平直部(121)的外徑。

7.根據權利要求6所述的通氣短艙，其特征在于，第二平直部(1111)靠近所述出氣口(72)的一端沿其軸向延伸有過渡部(113)，所述過渡部(113)的內徑等于所述第一平直部(121)的內徑，所述過渡部(113)連接所述第二平直部(1111)的一端的外徑等于所述第二平直部(1111)的外徑，所述過渡部(113)另一端的外徑等于或略大于所述第一平直部(121)的外徑，所述過渡部(113)的外表面為光滑曲面。

8.根據權利要求1所述的通氣短艙，其特征在于，所述固定部(11)內設置有第一限位部(621)和第二限位部(1141)，所述第一限位部(621)被配置為限制所述移動部(12)相對所述固定部(11)的最大伸出長度，所述第二限位件被配置為限制所述移動部(12)相對所述固定部(11)的最小伸出長度。

9.根據權利要求3－7任一項所述的通氣短艙，其特征在于，所述驅動機構(5)包括驅動電機(51)和傳動組件(52)，所述驅動電機(51)固定在所述容納腔(114)內，所述傳動組件(52)包括絲杠(521)和螺母(522)，所述絲杠(521)與所述驅動電機(51)的輸出軸連接，所述螺母(522)套設在所述絲杠(521)上且與所述移動部(12)固定連接。

10.根據權利要求1－8任一項所述的通氣短艙，其特征在于，所述通氣短艙還包括支撐件(3)，所述支撐件(3)的一端與所述固定部(11)的外壁連接，所述支撐件(3)的另一端與所述短艙外罩(2)的內壁連接，所述支撐件(3)朝向所述通氣流道(7)的前緣設置有壓力檢測裝置(8)。