[發(fā)明專利]一種蜂窩復(fù)合材料

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811382801.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109501397B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃文臻;張勇;李吉祥;林繼銘;陸勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華僑大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B32B9/00
• 分類(lèi)號(hào): B32B9/00;B32B9/04;B32B15/14;B32B15/20;B32B17/02;B32B17/12;B32B3/12;B32B7/12;D04C1/02
• 代理公司: 廈門(mén)市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭;張迪

本發(fā)明提供了一種蜂窩復(fù)合材料，包括上面板、下面板及設(shè)置于上面板與下面板之間的蜂窩芯；所述上面板及下面板均依次由第一碳纖維層、玻璃纖維層、第二碳纖維層層疊而成；所述第一碳纖維層、第二碳纖維層分別由第一碳纖維條、第二碳纖維條編織形成，所述玻璃纖維層由玻璃纖維條編織形成；所述蜂窩芯由多個(gè)蜂窩單元拼接而成，所述蜂窩單元由多個(gè)立方體結(jié)構(gòu)并排堆設(shè)而成。應(yīng)用本技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)保證其質(zhì)量的同時(shí)，提高其吸能效率和耐撞性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)、航空以及建筑材料領(lǐng)域，具體是指一種蜂窩復(fù)合材料。

背景技術(shù)

蜂窩鋁板由于其重量輕、強(qiáng)度高、剛性好等優(yōu)點(diǎn)，一直以來(lái)在汽車(chē)、航空以及建筑領(lǐng)域都有很廣泛的應(yīng)用。尤其是在汽車(chē)領(lǐng)域，隨著近幾年來(lái)汽車(chē)的密集度不斷提高，無(wú)論是能耗，還是汽車(chē)碰撞安全性，都要求需要一種輕量化，吸能效率高，且附有一些輔助功能的材料。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種蜂窩復(fù)合材料，保證其質(zhì)量的同時(shí)，提高其吸能效率和耐撞性。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種蜂窩復(fù)合材料，包括上面板、下面板及設(shè)置于上面板與下面板之間的蜂窩芯；所述上面板及下面板均依次由第一碳纖維層、玻璃纖維層、第二碳纖維層層疊而成；所述第一碳纖維層、第二碳纖維層分別由第一碳纖維條、第二碳纖維條編織形成，所述玻璃纖維層由玻璃纖維條編織形成；所述蜂窩芯由多個(gè)蜂窩單元拼接而成，所述蜂窩單元由多個(gè)立方體結(jié)構(gòu)并排堆設(shè)而成。

在一較佳的實(shí)施例中，所述第一碳纖維層由兩層第一碳纖維編織網(wǎng)相互交錯(cuò)重合形成；

在所述第一碳纖維編織網(wǎng)上包括多個(gè)第一碳纖維條依次平行設(shè)置形成的第一平行碳纖維組，以及多個(gè)第一碳纖維條依次平行且與所述第一平行碳纖維組間隔第一角度編織的第二平行碳纖維組，以及多個(gè)第一碳纖維條依次平行且與所述第一平行碳纖維組間隔第二角度編織的第三平行碳纖維組。

在一較佳的實(shí)施例中，所述玻璃纖維層由兩層玻璃纖維編織網(wǎng)相互交錯(cuò)重合形成；所述玻璃纖維編織網(wǎng)上的玻璃纖維條的編織方式與第一碳纖維編織網(wǎng)上的第一碳纖維條的編織方式相同。

在一較佳的實(shí)施例中，所述第一角度為60度，所述第二角度為120度。

在一較佳的實(shí)施例中，所述第二碳纖維層上的第二碳纖維條相互正交編織。

在一較佳的實(shí)施例中，所述蜂窩單元具體為一正六邊形的蜂窩單元。

在一較佳的實(shí)施例中，組成所述正六邊形的蜂窩單元的六條邊框具體由體心立方堆疊而成，每個(gè)邊框上均設(shè)置四列的體心立方，兩個(gè)相互抵接的邊框的抵接處具體以角平分線方式分割組合而成。

在一較佳的實(shí)施例中，所述體心立方具體為蜂窩壁板格式，即所述體心立方的六個(gè)面分別設(shè)置有兩條相互交錯(cuò)的加勁肋。

在一較佳的實(shí)施例中，所述上面板與蜂窩芯之間及所述下面板與蜂窩芯之間均設(shè)置有粘劑層。

在一較佳的實(shí)施例中，所述蜂窩芯具體由鋁材質(zhì)制成。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的技術(shù)方案具備以下有益效果：

1.碳纖維具有良好的吸能性和耐撞性，上下面板采用相互交錯(cuò)排列的纖維鋪層的組合，相比于傳統(tǒng)的纖維鋪層，能提供良好的吸能性和耐撞性。其次在結(jié)構(gòu)上，并排設(shè)置的立方體結(jié)構(gòu)相較于傳統(tǒng)的蜂窩壁具有更好的耐撞性和吸能效率。并排設(shè)置的立方體結(jié)構(gòu)形成的六邊形的蜂窩單元本身便構(gòu)成十分穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，在碰撞過(guò)程中，其經(jīng)過(guò)彈性形變,屈服階段及致密過(guò)程三個(gè)階段，并隨著應(yīng)變率的增加,其屈服應(yīng)力的也呈上升的趨勢(shì)，這表明該結(jié)構(gòu)在被壓縮過(guò)程中能夠在保持相對(duì)較低的應(yīng)力下吸收大量的壓縮能量。