[發明專利]盤式制動器

有效

• 申請號: 201811382086.3
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN109838477B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 馬修·麥克金;尼爾·沙阿
• 申請（專利權）人: 英國美瑞特重型車制動系統有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/092;F16D65/095
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 王娟;楊明釗

1.一種盤式制動器，包括：

致動機構，所述致動機構包括挺桿，所述挺桿包括第一構造；

盤式制動器轉子，所述盤式制動器轉子被安排成圍繞軸線旋轉；

第一制動襯塊安裝結構和第二制動襯塊安裝結構，在使用中，所述第一制動襯塊安裝結構和所述第二制動襯塊安裝結構分別位于所述盤式制動器轉子的相反的內側面和外側面的附近，所述第二制動襯塊安裝結構包括第二構造；

第一制動襯塊和第二制動襯塊，所述第一制動襯塊和所述第二制動襯塊分別由所述第一制動襯塊安裝結構和所述第二制動襯塊安裝結構定位，使得當應用所述致動機構時，所述第一制動襯塊和所述第二制動襯塊夾緊所述盤式制動器轉子并且制動力矩是受到所述第一制動襯塊安裝結構和所述第二制動襯塊安裝結構反作用的；

其中，所述挺桿的所述第一構造位于所述挺桿的用于與所述第一制動襯塊接合的軸向的外側表面上，

其中，所述第一制動襯塊具有用于與所述挺桿的所述第一構造相互作用的對應的第一構造，并且所述第二制動襯塊具有用于與所述第二制動襯塊安裝結構的所述第二構造相互作用的對應的第二構造，

其中，所述挺桿的所述第一構造和所述第二制動襯塊安裝結構的所述第二構造不具有關于由所述盤式制動器轉子的中心、徑向軸線R、以及周向方向C所限定的平面的鏡面對稱性，所述周向方向與所述盤式制動器轉子的旋轉軸線A-A和徑向軸線R二者正交，并且

其中，為了防止或禁止所述第一制動襯塊和所述第二制動襯塊被單獨地或組合地裝配成使摩擦材料背離所述盤式制動器轉子，所述第一制動襯塊的所述第一構造必須與對應的所述挺桿的所述第一構造相互作用以使所述第一制動襯塊被裝配在所述第一制動襯塊安裝結構中，并且所述第二制動襯塊的所述第二構造必須與對應的所述第二制動襯塊安裝結構的所述第二構造相互作用以使所述第二制動襯塊被裝配在所述第二制動襯塊安裝結構中。

2.如權利要求1所述的盤式制動器，其中，所述挺桿包括柱塞和撐擋板，所述挺桿的所述第一構造位于所述撐擋板上，并且所述柱塞和所述撐擋板由同一塊材料一體地且整體地形成。

3.如權利要求1所述的盤式制動器，其中：

所述挺桿的所述第一構造是第一突出部，所述第一突出部從所述挺桿在軸向外側方向上延伸；

所述第二制動襯塊安裝結構的所述第二構造是第二突出部；

所述第一制動襯塊的對應的所述第一構造是用于將所述挺桿的所述第一突出部定位的對應的第一凹陷；并且

所述第二制動襯塊的對應的所述第二構造是用于將所述第二制動襯塊安裝結構的所述第二突出部定位的對應的第二凹陷。

4.如權利要求3所述的盤式制動器，其中，所述第一突出部位于所述挺桿的所述外側表面的徑向內部邊緣附近。

5.如權利要求4所述的盤式制動器，其中，所述第一突出部徑向地延伸少于所述第一制動襯塊的高度的百分之25。

6.如權利要求4所述的盤式制動器，其中，所述第一突出部在周向方向上具有寬度、并且在徑向方向上逐漸變細，使得最寬的位置鄰近所述挺桿的所述外側表面的所述徑向內部邊緣，并且最窄的位置遠離所述挺桿的所述外側表面的所述徑向內部邊緣。

7.如權利要求3所述的盤式制動器，其中，所述第一突出部在所述軸向外側方向延伸一定距離，使得當所述第一制動襯塊就位時，所述第一突出部不會延伸超過由所述第一制動襯塊的背板和與完全磨損的襯塊的量相等的量的摩擦材料相組合而限定的距離。

8.如權利要求7所述的盤式制動器，其中，所述第一突出部不延伸超過所述第一制動襯塊的所述背板。

9.如權利要求1所述的盤式制動器，其中，所述挺桿的所述第一構造被定位成比所述挺桿的周向邊緣更靠近所述挺桿的周向中心。

10.如權利要求9所述的盤式制動器，其中，所述挺桿的所述第一構造穿過所述盤式制動器的軸向中心線。