[發(fā)明專利]城軌車輛客室門(mén)存放轉(zhuǎn)運(yùn)工裝

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811377458.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109436069A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱寬;李陽(yáng)陽(yáng);孫光華;許令;張政;王偉;楊啟發(fā);虎偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 烏魯木齊中車軌道交通裝備有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/04
• 分類號(hào): B62B3/04;B62B3/10;B25H5/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;胡俊

本發(fā)明屬于城軌車輛輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及城軌車輛客室門(mén)存放轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，包括支撐板，所述支撐板的上端面上設(shè)有多個(gè)的旋轉(zhuǎn)輥，所述旋轉(zhuǎn)輥通過(guò)多個(gè)減震組件與所述支撐板的上端面相連接，所述旋轉(zhuǎn)輥上設(shè)有多個(gè)環(huán)形凹槽，所述支撐板一端端面上垂直固定連接有擋板，所述擋板上設(shè)有多個(gè)卡槽，所述旋轉(zhuǎn)輥上相對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽與所述卡槽共線設(shè)置，所述擋板上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蓋板，所述蓋板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有用于緊固客室門(mén)長(zhǎng)度方向側(cè)邊的緊固組件，所訴支撐板另一端端面上設(shè)有用于鎖緊客室門(mén)寬度方向側(cè)邊的鎖緊組件；本發(fā)明產(chǎn)品其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可有效的固定客室門(mén)以及在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中減緩客室門(mén)的振動(dòng)，以造成客室門(mén)的損害。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于城軌車輛輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及城軌車輛客室門(mén)存放轉(zhuǎn)運(yùn)工裝。

背景技術(shù)

目前的城軌車輛客室門(mén)數(shù)量較多，體型較大，重量較重，無(wú)論是存放還是轉(zhuǎn)運(yùn)其費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而目前的用于城軌車輛客室門(mén)的存放轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，難以保障客室門(mén)的穩(wěn)定且不具有防震的效果，易損害客室門(mén)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問(wèn)題提供一種城軌車輛客室門(mén)存放轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可有效的固定客室門(mén)以及在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中減緩客室門(mén)的振動(dòng)，以造成客室門(mén)的損害。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：城軌車輛客室門(mén)存放轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，包括水平布置且呈長(zhǎng)方形的支撐板，所述支撐板的上端面上設(shè)有多個(gè)相互間隔且與所述支撐板寬度方向平行設(shè)置的旋轉(zhuǎn)輥，所述旋轉(zhuǎn)輥通過(guò)多個(gè)減震組件與所述支撐板的上端面相連接，所述旋轉(zhuǎn)輥上設(shè)有多個(gè)環(huán)形凹槽，所述支撐板一端端面上垂直固定連接有擋板，所述擋板上設(shè)有多個(gè)平行排列的卡槽，所述旋轉(zhuǎn)輥上相對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽與所述卡槽共線設(shè)置，所述擋板上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蓋板，所述蓋板的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有用于緊固客室門(mén)長(zhǎng)度方向側(cè)邊的緊固組件，所訴支撐板另一端端面上設(shè)有用于鎖緊客室門(mén)寬度方向側(cè)邊的鎖緊組件。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明產(chǎn)品其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可有效的固定客室門(mén)以及在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中減緩客室門(mén)的振動(dòng)，以造成客室門(mén)的損害。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述減震組件包括第一伸縮桿，所述第一伸縮桿一端垂直固定連接于所述支撐板的上端面上，所述第一伸縮桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述旋轉(zhuǎn)輥，所述第一伸縮桿外套設(shè)有彈簧。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是客室門(mén)夾設(shè)于環(huán)形凹槽與卡槽內(nèi)，其可有效的減緩轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中造成的振動(dòng)，避免客室門(mén)的損害。

進(jìn)一步，所述蓋板兩側(cè)朝向所述蓋板的內(nèi)側(cè)面垂直彎折分別形成第一彎折部與第二彎折部。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是便于固定客室門(mén)。

進(jìn)一步，所述緊固組件包括多個(gè)轉(zhuǎn)軸，多個(gè)所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別垂直固定連接于所述第一彎折部與第二彎折部，多個(gè)所述轉(zhuǎn)軸相互間隔平行設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸上滑動(dòng)連接有沿所述轉(zhuǎn)軸軸線方向移動(dòng)的第二伸縮桿，所述第二伸縮桿遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于壓緊抵接于客室門(mén)長(zhǎng)度方向側(cè)邊且呈V形的第一夾板。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是可有效的固定客室門(mén)，第一夾板內(nèi)夾設(shè)客室門(mén)。

進(jìn)一步，所述第二伸縮桿外套設(shè)有彈簧。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是可有效的抵接壓緊客室門(mén)，同時(shí)避免客室門(mén)的損害。