[發明專利]一種可調中心距取力器

在審

• 申請號: 201811375955.X
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN109458449A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 張國英;溫青建;許明中;強革濤
• 申請（專利權）人: 陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司;陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;B60K25/06
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 楊引雪

本發明涉及一種取力器，具體涉及一種可調中心距取力器；解決了現有取力器殼體通用性差，制造成本高，且不利于生產管理的技術問題。本發明的技術解決方案是：一種可調中心距取力器，包括雙聯齒輪、輸入軸、輸出軸、兩個軸承、第一軸承蓋、第二軸承蓋、取力器殼體和滑移齒輪；取力器殼體上平行設置輸入軸孔和輸出軸孔；輸入軸孔內設置輸入軸；輸出軸孔兩端設置第一軸承蓋和第二軸承蓋；輸出軸通過設置在其兩端的軸承支撐在兩個軸承蓋上；輸入軸上設置雙聯齒輪；輸出軸上設置滑移齒輪；第一軸承蓋沿周向均布連接孔；軸承安裝孔和連接孔的分布圓偏心設置；第一軸承蓋為悶蓋；第二軸承蓋與第一軸承蓋的結構相似，區別僅在于第二軸承蓋為透蓋。

技術領域

本發明涉及一種取力器，具體涉及一種可調中心距取力器。

背景技術

取力器是實現專用汽車與其專有設備之間動力傳遞的重要部件，是變速箱的附加裝置。為滿足不同種類專用汽車的需求，取力器的輸出扭矩一般在200～1300N.m之間，速比值在0.7～1.4之間。取力器的輸出扭矩不同，速比值也不同，其輸入軸與輸出軸之間的中心距必然也不同。

如圖1所示，現有的底取力器和側取力器主要由雙聯齒輪101、輸入軸102、輸出軸103、軸承104、第一軸承蓋105、第二軸承蓋106、取力器殼體107、滑移齒輪108組成。一般情況下，取力器輸出軸的軸承支撐孔設置在取力器殼體107上，取力器輸入軸與輸出軸的中心距即為取力器殼體上的輸入軸孔與輸出軸孔之間的距離。由于取力器殼體上的中心距為固定值，這就導致了不同的中心距必然對應不同的取力器殼體，取力器殼體的通用性差。即使同一系列變速器上安裝的同類型取力器，因主機廠不同，對取力器的速比和輸出扭矩要求也不同，仍會出現一系列變型產品，導致取力器產品系列增多，取力器產品的變形零件也增多，特別是對于取力器殼體107等鑄件來說，還涉及到模具費用，會導致制造成本偏高，同時產品種類過多也不利于企業精益生產和管理。

發明內容

為了解決現有取力器殼體通用性差，導致制造成本高，不利于生產管理的技術問題，本發明提供了一種可調中心距取力器。

本發明的技術解決方案是：

一種可調中心距取力器，包括雙聯齒輪、輸入軸、輸出軸、兩個軸承、第一軸承蓋、第二軸承蓋、取力器殼體和滑移齒輪。所述輸入軸上設置雙聯齒輪；所述輸出軸上設置滑移齒輪；所述滑移齒輪和所述雙聯齒輪中的其中一排齒輪嚙合；其特殊之處在于：

所述取力器殼體上平行設置輸入軸孔和輸出軸孔；輸入軸孔內設置所述輸入軸；輸出軸孔兩端設置所述第一軸承蓋和所述第二軸承蓋；所述第一軸承蓋和所述第二軸承蓋內均設置所述軸承；所述軸承支撐在所述輸出軸兩端。

所述第一軸承蓋上設置軸承安裝孔；第一軸承蓋沿周向均布連接孔；所述連接孔的數量至少為三個；所述軸承安裝孔的圓心和所述連接孔的分布圓圓心偏心設置；所述第一軸承蓋為悶蓋。

所述第二軸承蓋與所述第一軸承蓋的結構相似，區別僅在于所述第二軸承蓋為透蓋。

進一步地，為了能快速識別軸承蓋的偏心方向，所述第一軸承蓋上設置偏心指示箭頭。

進一步地，為了裝配更方便，所述軸承為圓錐滾子軸承。

進一步地，為了拆裝更方便，所述連接孔的數量為四個。

本發明相比現有技術的有益效果是：

1、本發明將取力器輸出軸軸承安裝孔設置在軸承蓋內，軸承蓋上的軸承安裝孔與軸承蓋周邊連接孔的分布圓圓心為偏心設置，軸承蓋與取力器殼體的連接孔均為周向均布形式，軸承蓋可以旋轉一定角度與取力器殼體安裝，通過變換不同的安裝角度，可獲得與連接孔數量相同的幾組相對于取力器殼體輸入軸軸心位置不同的輸出軸軸心位置，實現在同一個取力器殼體中，可安裝不同速比、不同中心距的嚙合齒輪，從而獲得不同速比、不同中心距的若干種取力器產品。