[發明專利]汽車鋁合金后橋低壓鑄造和后處理自動化生產線

有效

• 申請號: 201811373561.0
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN109249003B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 袁亮亮;吳軍;朱棒棒;張海東;董張君;徐良亮;石鑫偉;章旭霞;李科迪;王春
• 申請（專利權）人: 浙江萬豐科技開發股份有限公司
• 主分類號: B22D18/04
• 分類號: B22D18/04;B22D30/00;B22D31/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

汽車鋁合金后橋低壓鑄造和后處理自動化生產線，包括低壓鑄造機、取件機器人和立體式冷卻架，低壓鑄造機的右上邊放置有立體式冷卻架，低壓鑄造機的后方放置有取件機器人，取件機器人的后方放置有第一中轉穿梭臺，第一中轉穿梭臺的左下邊放置有切邊機，第一中轉穿梭臺的后方放置有震砂機器人，震砂機器人的左邊放置有擊砂機，震砂機器人的右邊放置有震砂機；震砂機器人的后方放置有第二中轉穿梭臺，第二中轉穿梭臺8的后方放置有左切割機器人和右切割機器人，左切割機器人的左下邊放置有左切割機，右切割機器人的右上邊放置有右切割機；它能極大地提高生產效率，而且改善工廠的工作環境。

技術領域：

本發明涉及鑄造技術領域，更具體地說涉及一種汽車鋁合金后橋低壓鑄造和后處理生產線。

背景技術：

鋁合金汽車后橋的生產大都采用低壓鑄造的方法，需要完成放濾網、放砂芯、低壓鑄造、產品下件、產品冷卻等環節；由于鑄造過程中需要用到砂芯、濾網等，這樣在后續處理中就必須要有擊砂、落砂的環節；低壓鑄造過程在模具的分型面處往往有飛邊的產生，這樣在后續處理中就必須要有切邊的環節；為保證產品質量在鑄造過程中需要通過冒口來進行產品補縮，而澆口更是無法避免的，這樣在后續處理中就必須要有切割打磨的環節。

在傳統工作模式中，放濾網、放砂芯、產品上下件、擊砂、落砂、切邊、切割打磨等環節都是通過人工完成的，不僅生產效率低，而且工作環境惡劣。

發明內容：

本發明的目的就是針對現有技術之不足，而提供汽車鋁合金后橋低壓鑄造和后處理自動化生產線，它能極大地提高生產效率，而且改善工廠的工作環境。

本發明的技術解決措施如下：

汽車鋁合金后橋低壓鑄造和后處理自動化生產線，包括低壓鑄造機、取件機器人和立體式冷卻架，低壓鑄造機的右上邊放置有立體式冷卻架，低壓鑄造機的后方放置有取件機器人，取件機器人的后方放置有第一中轉穿梭臺，第一中轉穿梭臺的左下邊放置有切邊機，第一中轉穿梭臺的后方放置有震砂機器人，震砂機器人的左邊放置有擊砂機，震砂機器人的右邊放置有震砂機；

震砂機器人的后方放置有第二中轉穿梭臺，第二中轉穿梭臺的后方放置有左切割機器人和右切割機器人，左切割機器人的左下邊放置有左切割機，右切割機器人的右上邊放置有右切割機；

左切割機器人和右切割機器人的下方放置有第三中轉穿梭臺，第三中轉穿梭臺的后方放置有左打磨機器人和右打磨機器人，左打磨機器人的左邊放置有左打磨機，右打磨機器人的右邊放置有右打磨機，左打磨機器人和右打磨機器人的后方放置有下架穿梭機；

低壓鑄造機的結構是：二個動模板驅動主油缸固定在低壓鑄造機機架的頂板上，動模板驅動主油缸的活塞桿與動模板固定在一起，動模板上固定有模具的上模，動模板上固定有頂出油缸，頂出油缸的活塞桿伸入上模中；低壓鑄造機機架的頂板上固定有導筒，導桿插套在導筒中，導桿的下端與動模板固定在一起，四根導桿的上端與導桿連接架固定在一起；

動模板上固定有鑄造機鎖緊桿，鑄造機鎖緊桿上成型有若干個鑄造機鎖緊桿卡槽，鎖緊油缸固定在低壓鑄造機機架的頂板上，鑄造機鎖緊油缸的活塞桿對著鑄造機鎖緊桿卡槽；

定模板固定在低壓鑄造機機架上，定模板位于動模板的下方，定模板上固定有模具的下模；

在低壓鑄造機機架的下部固定有升降座，升降座上固定有手動蝸輪座，蝸輪座中的蝸輪與絲桿相嚙合，絲桿與螺母螺接在一起，螺母固定在升降板上，升降板上固定有導軌，保溫爐的下部安裝有行走滑輪，行走滑輪壓在導軌上；位移傳感器對著導桿；

立體式冷卻架的結構為：冷卻架的結構是：冷卻支架豎直方向上等間距固定有若干個冷卻臺，冷卻臺上成型有工件定位槽，冷卻臺前后兩端上均安裝有一排滾輪；

鼓風機固定在升降架的下部，鼓風機吹出的冷風通過管道與冷卻支架上的吹風孔相通接，冷卻支架上的吹風孔對著冷卻臺上的工件吹風；