[發(fā)明專利]一種盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811370587.X
• 申請(qǐng)日: 2018-11-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109296678A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙星星;王晨輝;朱典彬;王路平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南運(yùn)達(dá)機(jī)電科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/14
• 分類號(hào): F16D65/14;F16D65/72;F16D121/04
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 王勇

本申請(qǐng)涉及一種盤式制動(dòng)鉗，屬于車輛制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域。該一種盤式制動(dòng)鉗包括：制動(dòng)鉗體(1)；制動(dòng)鉗支架(2)；滑動(dòng)軸(3)；主滑動(dòng)軸(30)；副滑動(dòng)軸(31)；滑動(dòng)軸螺栓(32)；滑動(dòng)軸防塵罩(33)；液壓缸(4)；所述液壓缸(4)包括液壓缸缸體(40)；活塞(41)；活塞密封圈(42)；活塞防塵圈(43)；止動(dòng)彈簧(5)；摩擦塊總成(6)；本發(fā)明的制動(dòng)鉗為單側(cè)液壓缸結(jié)構(gòu)，不需要跨越制動(dòng)盤的油道，軸向和徑向尺寸較小，布置更加接近車輪輪轂，制動(dòng)液受熱汽化較少，能夠保證制動(dòng)效能的穩(wěn)定；采用單一密封圈的活塞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠保證活塞回位的精準(zhǔn)，同時(shí)能夠自動(dòng)調(diào)整間隙。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車輛制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗。

背景技術(shù)

制動(dòng)器是指產(chǎn)生制動(dòng)力矩、用以阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件。目前汽車中多采用摩擦式制動(dòng)器，它利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

浮鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗一般設(shè)計(jì)的可以相對(duì)制動(dòng)盤軸向滑動(dòng)。其中只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置液壓缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。

制動(dòng)時(shí)，活塞在液壓力的作用下，將活動(dòng)制動(dòng)塊推向制動(dòng)盤。與此同時(shí)，作用在制動(dòng)鉗體上的反作用力推動(dòng)制動(dòng)鉗體沿導(dǎo)向銷向右移動(dòng)，使固定在制動(dòng)鉗體上的固定制動(dòng)塊壓靠到制動(dòng)盤上。于是，制動(dòng)盤兩側(cè)的摩擦塊在液壓力作用下夾緊制動(dòng)盤，使之在制動(dòng)盤上產(chǎn)生于運(yùn)動(dòng)方向相反的制動(dòng)力矩，促使汽車制動(dòng)。

盤式制動(dòng)器由于制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，熱穩(wěn)定性能及制動(dòng)性能好，外形尺寸小，磨損小，廣泛應(yīng)用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)。但是目前的盤式制動(dòng)器利用活塞密封圈的彈性和定量變形來(lái)使活塞回位并自調(diào)間隙，對(duì)于活塞密封圈的彈性、耐熱性、耐磨性以及表面粗糙度要求很高，不能夠完全保證制動(dòng)性能。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗，以保證制動(dòng)系統(tǒng)效能穩(wěn)定，在同樣的制動(dòng)力矩作用下，盤式制動(dòng)鉗的尺寸和質(zhì)量較小，也很容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整使得制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。

本發(fā)明提供一種盤式制動(dòng)鉗，包括：

制動(dòng)鉗體；制動(dòng)鉗支架；滑動(dòng)軸，所述滑動(dòng)軸包括主滑動(dòng)軸、副滑動(dòng)軸、滑動(dòng)軸螺栓和滑動(dòng)軸防塵罩；所述制動(dòng)鉗體通過(guò)所述滑動(dòng)軸螺栓與所述滑動(dòng)軸連接；所述主滑動(dòng)軸和所述副滑動(dòng)軸分別位于所述制動(dòng)鉗體的兩端；所述滑動(dòng)軸防塵罩包圍所述滑動(dòng)軸；所述滑動(dòng)軸活動(dòng)插設(shè)在所述制動(dòng)鉗支架的孔中；所述制動(dòng)鉗體沿所述滑動(dòng)軸作軸向滑動(dòng)；

液壓缸，所述液壓缸位于車輛制動(dòng)盤的一側(cè)，所述液壓缸包括液壓缸缸體、活塞、活塞密封圈和活塞防塵圈；所述活塞密封圈位于所述液壓缸缸體的環(huán)形槽上；所述活塞與所述液壓缸缸體配合；所述活塞防塵圈位于所述液壓缸缸體的底部；

止動(dòng)彈簧，所述止動(dòng)彈簧包括第一卡簧和第二卡簧；所述止動(dòng)彈簧卡住摩擦塊總成；位于車輛制動(dòng)盤內(nèi)外側(cè)的所述摩擦塊總成通過(guò)所述止動(dòng)彈簧卡在所述制動(dòng)鉗支架上；放氣裝置，所述放氣裝置包括放氣螺釘和放氣螺釘帽；所述放氣裝置安裝在與所述液壓缸連接的油路中。

所述活塞密封圈位于所述液壓缸缸體的環(huán)形槽上；所述活塞與所述液壓缸缸體配合；所述活塞防塵圈位于所述液壓缸缸體的底部；單一密封圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。

位于車輛制動(dòng)盤內(nèi)外側(cè)的所述摩擦塊總成通過(guò)所述止動(dòng)彈簧卡在所述制動(dòng)鉗支架上。

制動(dòng)時(shí)，摩擦塊在液壓的作用下由活塞推靠到制動(dòng)盤上，同時(shí)制動(dòng)鉗體在反向液壓力的作用下向內(nèi)移動(dòng)，將安裝在制動(dòng)鉗支架中的摩擦塊也推到制動(dòng)盤上，活塞密封圈在制動(dòng)時(shí)變形。解除制動(dòng)時(shí)，密封圈恢復(fù)形狀，使活塞回位，同時(shí)止動(dòng)彈簧使摩擦塊回位。

優(yōu)選地，所述摩擦塊總成由摩擦塊和鋼制背板鉚合并連接而成。