[發(fā)明專利]一種城市公交系統(tǒng)運行方法以及聯(lián)網(wǎng)公交站臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811367335.1
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN109345857B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設計）人: 曹金亮;吳曉華
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: G08G1/133
• 分類號: G08G1/133;G08G1/123;G08G1/00;G06Q50/26;G06Q10/06;G06Q10/02;H04L29/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種城市公交系統(tǒng)運行方法，其特征在于，包括以下步驟：

M1，沿線建立聯(lián)網(wǎng)公交站臺，并配置計劃分配服務器；

M2，公交車出站，根據(jù)車內(nèi)配置的公交車行車儀，更新服務器內(nèi)公交車行駛信息；

M3，根據(jù)車內(nèi)配置的公交車行車儀，為出站公交車司機提供下一個站臺停靠信息；

M4，乘客可以通過手機預定或在聯(lián)網(wǎng)公交站臺預定乘坐公交車班次；

M5，公交車抵達站臺，乘客上車，更新服務器內(nèi)站臺數(shù)據(jù)；

M6，循環(huán)執(zhí)行步驟M3至M5直到公交車抵達終點站；

M7，統(tǒng)計車內(nèi)人流量數(shù)據(jù)計算出車指數(shù)；

M8，當出車指數(shù)大于設定值則，或小于設定值則更改計劃分配服務器內(nèi)發(fā)到車表信息；

所述的步驟M3包括以下子步驟：

B1，讀取車內(nèi)記錄乘客數(shù)量并設定為subS；

B2，判斷subS是否大于1.5倍設定載客數(shù)，是則跳轉(zhuǎn)至步驟，否則跳轉(zhuǎn)至步驟B3；

B3，讀取下一個站臺的預約乘客和在站乘客并記錄為subW；

B4，當subW等于0則跳轉(zhuǎn)步驟；

B5，計算subS + subW是否大于1.5倍設定載客數(shù)，是則給服務器返回一次滿客信息；

B6，給公交車司機提供停靠指示，并結(jié)束此步驟；

B7，給公交車司機提供不停靠指示同步更新服務器公交車信息，并結(jié)束此步驟。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種城市公交系統(tǒng)運行方法，其特征在于，所述的步驟M1包括以下子步驟：

A1，往計劃分配服務器內(nèi)錄入常規(guī)發(fā)到車表；

A2，錄入班次公交車以及對應往常人數(shù)估計值；

A3，配置第三方地圖接口，第三方支付接口。

3.一種城市聯(lián)網(wǎng)公交站臺適用于權利要求所述的一種城市公交系統(tǒng)運行方法，其特征在于，包括：

帶有檢測器的座椅，座椅為長條形座椅的椅板下方設置有紅外線傳感器與紅外線發(fā)生器，紅外線發(fā)生器發(fā)射方向斜向?qū)收九_邊緣，紅外線發(fā)生器與紅外線傳感器配合工作，紅外線傳感器與站牌電連接；

帶有顯示屏的站牌，站牌內(nèi)還設置有微處理器、儲存器與3G通訊模塊，微處理器與儲存器、3G通訊模塊、紅外線傳感器以及紅外線發(fā)生器電連接；

遮陽棚，設置在站牌側(cè)面，座椅的后側(cè)，站臺的后邊緣；

計劃分配服務器，與站牌的3G通訊模塊通訊連接，與公交車上的公交車行車儀通訊連接。