[發(fā)明專利]一種公交站牌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811364540.2
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN109256032B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉景
• 申請（專利權(quán)）人: 陳偉景
• 主分類號: G09F7/00
• 分類號: G09F7/00;G09F23/00
• 代理公司: 中山市興華粵專利代理有限公司 44345
• 代理人: 吳劍鋒

本發(fā)明公開一種公交站牌，包括有U型架，在所述U型架上通過第一轉(zhuǎn)軸插接有站牌，其特征在于：在所述U型架上通過第二轉(zhuǎn)軸插接有n型架，在所述U型架上端通過第三轉(zhuǎn)軸卷設(shè)有卷布，所述卷布一端連接在n型架上，在所述第一轉(zhuǎn)軸一側(cè)上設(shè)有能通過翻轉(zhuǎn)站牌帶動n型架向下翻轉(zhuǎn)使卷布打開的第一驅(qū)動裝置，在所述U型架上通過第四轉(zhuǎn)軸插接有支撐架，在所述第一轉(zhuǎn)軸另一側(cè)上設(shè)有能通過翻轉(zhuǎn)站牌帶動支撐架向上翻轉(zhuǎn)將卷布支撐的第二驅(qū)動裝置，在所述U型架上設(shè)有能自動鎖定第一轉(zhuǎn)軸的鎖定裝置，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，提供避雨遮陽的場所，滿足人們的使用需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明特別涉及一種公交站牌。

背景技術(shù)

現(xiàn)有公交站牌只能提供車輛信息作用，不能在雨天或者太陽猛烈的情況下對人進(jìn)行遮擋提供一個(gè)避雨遮陽的場所，從而缺乏功能性，不能滿足人們的使用需求。

故此，現(xiàn)有的公交站牌需要進(jìn)一步改善。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種公交站牌。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下方案：

一種公交站牌，包括有U型架，在所述U型架上通過第一轉(zhuǎn)軸插接有站牌，其特征在于：在所述U型架上通過第二轉(zhuǎn)軸插接有n型架，在所述U型架上端通過第三轉(zhuǎn)軸卷設(shè)有卷布，所述卷布一端連接在n型架上，在所述第一轉(zhuǎn)軸一側(cè)上設(shè)有能通過翻轉(zhuǎn)站牌帶動n型架向下翻轉(zhuǎn)使卷布打開的第一驅(qū)動裝置，在所述U型架上通過第四轉(zhuǎn)軸插接有支撐架，在所述第一轉(zhuǎn)軸另一側(cè)上設(shè)有能通過翻轉(zhuǎn)站牌帶動支撐架向上翻轉(zhuǎn)將卷布支撐的第二驅(qū)動裝置，在所述U型架上設(shè)有能自動鎖定第一轉(zhuǎn)軸的鎖定裝置。

如上所述的一種公交站牌，其特征在于所述第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸一端上的第一齒輪，在所述第一齒輪一側(cè)嚙合有第一齒條，在所述U型架上設(shè)有導(dǎo)軌，所述第一齒條插接在導(dǎo)軌上，在所述導(dǎo)軌上插接連桿，所述連桿另一端插接在n型架上。

如上所述的一種公交站牌，其特征在于所述第二驅(qū)動裝置包括設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸一端上的第二齒輪，在所述第二齒輪下側(cè)的第四轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第三齒輪，所述第二齒輪與第三齒輪互相嚙合。

如上所述的一種公交站牌，其特征在于所述鎖定裝置包括設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸外側(cè)U型架上的固定套，在所述第一轉(zhuǎn)軸上圓周均布有多個(gè)圓弧凸點(diǎn)，在所述固定套上相對圓弧凸點(diǎn)設(shè)有弧形凹槽，所述圓弧凸點(diǎn)設(shè)置在弧形凹槽內(nèi)。

綜上所述，本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)其有益效果是：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過翻轉(zhuǎn)站牌帶動第一驅(qū)動裝置帶動n型架向下翻轉(zhuǎn)使卷布打開，通過帶動第二驅(qū)動裝置帶動支撐架向上翻轉(zhuǎn)將卷布支撐，通過鎖定裝置在翻轉(zhuǎn)站牌后自動對站牌進(jìn)行鎖定，提供避雨遮陽的場所，滿足人們的使用需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體示意圖之一；

圖2為本發(fā)明的剖面示意圖；

圖3為本發(fā)明的立體示意圖之二；

圖4為本發(fā)明的圖2A處放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：