[發明專利]一種庫尾消落區的航道治理

在審

• 申請號: 201811364234.9
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN109267536A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 彭國洪
• 申請（專利權）人: 彭國洪
• 主分類號: E02B3/02
• 分類號: E02B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是一種庫尾消落區的航道治理，本發明要解決的技術問題是，徹底解決庫尾河道治理的世界級難題。本發明的技術方案是，在庫尾通航上端的位置修建混凝土深水坑，深水坑的底部安裝砂石輸送帶；在消落區下端至庫尾通航下端之間修建水位保持壩。

技術領域：

本發明涉及水利工程技術領域，特別涉及一種河道治理方法。

背景技術：

水庫庫尾消落區的水位變化會影響通航，進入水庫的泥沙70～90％是由庫尾消落區進入水庫的，解決這兩個問題具有重要的作用和意義，現有技術采用植物護理河岸區和疏浚河道方法擴展水深，由于庫尾河床是水流變緩、此消彼長、容易淤積的特征，疏浚的方法不能徹底消除水位變化對通航的影響，也不能完全杜絕庫尾泥沙進入庫區，因此庫尾河道治理成為世界級難題。

發明內容：

本發明是一種庫尾消落區的航道治理，本發明要解決的技術問題是，徹底解決庫尾河道治理的世界級難題。本發明的技術方案是：

水庫正常高水位時，庫區航行的最大船舶可以通行到達庫尾的位置稱為庫尾通航上端；水庫正常低水位時，庫區航行的最大船舶可以通行到達庫尾的位置稱為庫尾通航下端；把水庫正常低水位的回水點稱為消落區下端；在庫尾通航上端的位置修建深水坑，深水坑是作用是沉淀砂石，深水坑的底部安裝砂石輸送帶，砂石輸送帶全年不停的工作，根據不同時期砂石量的多少調節砂石輸送帶的運行速度；深水坑和砂石輸送帶的共同作用是完全杜絕庫尾砂石進入庫區；

在消落區下端至庫尾通航下端之間修建水位保持壩，水位保持壩的作用是消落區航道全年保持正常高水位；水位保持壩在水庫正常高水位時所有的擋水閘門是全部打開的，當水庫的水位低于正常高水位時才關閉部分擋水閘門使消落區航道保持正常高水位；如果消落區航道岸邊有大型城市或者消落區屬于重要航道，就有必要把消落區航道全年保持水庫正常高水位，對通航經濟發展具有極為重要的作用和意義；

深水坑至水位保持壩之間的河道稱為消落區航道；一年之中有3～4個月的時間消落區航道因水位下降而影響通航能力下降，徹底解決這個問題的方法是消落區航道全年保持水庫正常高水位；水位保持壩至庫尾通航下端之間的河道進行擴深，使該河道具備通航大型船舶的深水航道。

上述的技術方案中，深水坑砂石輸送帶技術與消落區航道全年保持水庫正常高水位，兩種技術結合才能具有特殊的技術效果，例如砂石輸送帶位置的河道如果不能保持一定深度的水位，在枯水期間砂石輸送帶的深水坑會發生嚴重的阻礙通航事故；砂石輸送帶與深水坑兩種技術配合的優點是，由于深水坑要低于河床底部3～5米，所以對流動的砂石有沉淀的作用，使砂石沉淀在砂石輸送帶上；

消落區航道的水位是固定的，因此消落區航道的庫容轉變為非防洪庫容，由于現在的水庫越來越多，大部分水庫變為聯合防洪了，對防洪要求有所下降，因此防洪庫容減少一部分是充許的；水位保持壩修建在庫尾通航下端的上游方向位置，而不是修建在庫尾通航下端的位置，目的是盡量少占用防洪庫容；

在水庫的中間修建水位保持壩，會阻礙魚類洄游、切斷河道生物鏈、阻礙船舶通行的影響是很小的；水位保持壩不同于常規水庫壩體，一年中8～9個月時間水位保持壩的擋水閘門全部打開，水位保持壩不發揮任何作用，在水位保持壩攔水3～4個月中也不是連續的攔水，是間斷性攔水，因此負面效果更小；而有益效果則極為巨大，例如三門峽水庫、小浪底水庫、三峽水庫以及其它有庫尾泥沙進入的水庫，實施本技術方案后大幅減少泥沙進入水庫，從而大幅延長水庫的使用壽命。

附圖說明：

圖1是：水庫示意圖；

圖2是：圖1中切面線A的橫向截面放大圖；

圖3是：圖1中切面線A的縱向截面放大圖；