[發明專利]減輕航空發動機低溫啟動負載的控制系統及方法

有效

• 申請號: 201811364159.6
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN109488461B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 翦玲玲;向立軍;袁細傳
• 申請（專利權）人: 中國航發湖南動力機械研究所
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 劉宏

本發明公開了一種減輕航空發動機低溫啟動負載的控制系統，航空發動機包括燃油系統、滑油系統和用于給滑油系統提供滑油的供油系統，其包括設置于供油系統中且處于常閉狀態的電控開關元件、用于檢測滑油溫度的滑油溫度傳感器、用于檢測燃油溫度的燃油溫度傳感器、用于檢測飛機飛行高度的壓力傳感器以及用于根據滑油溫度傳感器、燃油溫度傳感器和壓力傳感器三者中至少一者的檢測結果控制電控開關元件的工作狀態的控制器；電控開關元件、滑油溫度傳感器、燃油溫度傳感器和壓力傳感器均與控制器連接。本發明的減輕航空發動機低溫啟動負載的控制系統及方法，提高了航空發動機低溫起動的成功率，同時縮短了航空發動機低溫起動的時間。

技術領域

本發明涉及航空發動機低溫起動技術領域，特別地，涉及一種減輕航空發動機低溫啟動負載的控制系統及方法。

背景技術

滑油泵負載大小受溫度影響。在低溫環境下，滑油黏度增大，導致滑油泵由發動機起動系統提取的功率需求變大，這樣會導致航空發動機起動加速性變差，甚至導致起動不成功。現有的航空發動機沒有考慮如何減輕航空發動機低溫起動負載的問題。

發明內容

本發明提供了一種減輕航空發動機低溫啟動負載的控制系統及方法，以解決現有的航空發動機在低溫啟動時起動加速性較差甚至啟動不成功的技術問題。

根據本發明的一個方面，提供一種減輕航空發動機低溫啟動負載的控制系統，航空發動機包括燃油系統、滑油系統和用于給滑油系統提供滑油的供油系統，其包括設置于供油系統中且處于常閉狀態的電控開關元件、用于檢測滑油溫度的滑油溫度傳感器、用于檢測燃油溫度的燃油溫度傳感器、用于檢測飛機飛行高度的壓力傳感器以及用于根據滑油溫度傳感器、燃油溫度傳感器和壓力傳感器三者中至少一者的檢測結果控制電控開關元件的工作狀態的控制器；電控開關元件、滑油溫度傳感器、燃油溫度傳感器和壓力傳感器均與控制器連接。

進一步地，當滑油溫度傳感器檢測到滑油溫度低于設定值時，或者當燃油溫度傳感器檢測到燃油溫度低于設定值時，或者當壓力傳感器檢測到飛機飛行高度高于設定值時，控制器控制電控開關元件打開。

進一步地，控制系統還包括與控制器連接并用于檢測航空發動機轉速的速度傳感器；當所述速度傳感器檢測到航空發動機的轉速高于設定值時，控制器控制電控開關元件關閉。

進一步地，滑油溫度傳感器、燃油溫度傳感器和壓力傳感器為航空發動機自帶的傳感器。

進一步地，電控開關元件為電磁閥或者電動閥。

進一步地，電控開關元件為電動閥，控制器用于根據速度傳感器和滑油溫度傳感器的檢測結果控制電控開關元件的滑油輸入量。

進一步地，控制器包括存儲模塊、比對模塊和控制模塊；存儲模塊內根據不同的滑油溫度范圍預先設定有不同的滑油輸入量；比對模塊將滑油溫度傳感器檢測到的滑油溫度值與存儲模塊內存儲的滑油溫度范圍進行比對，并根據比對結果輸出反饋信號傳輸至控制模塊；控制模塊根據該反饋信號控制電控開關元件的滑油輸入量。

進一步地，該系統還包括與控制器連接的神經網絡模塊，神經網絡模塊用于根據速度傳感器和滑油溫度傳感器的檢測結果以及電控開關元件的控制參數進行深度學習以實現電控開關元件的智能化控制。

本發明還提供一種減輕航空發動機低溫啟動負載的控制方法，航空發動機包括燃油系統、滑油系統和用于給滑油系統提供滑油的供油系統，該控制方法包括以下步驟：

步驟S1：在供油系統中設置一個處于常閉狀態的電控開關元件；

步驟S2：對滑油溫度、燃油溫度和飛行高度三者中的至少一者進行檢測；

步驟S3：基于檢測結果控制電控開關元件的工作狀態。

進一步地，該控制方法還包括以下步驟：