[發(fā)明專利]用于半潛式平臺建造的移動式胎架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811364013.1
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN109484586A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宮晨;宋崢嶸;劉廣輝;楊風艷;莊宏昌;劉俊斐;曲延濤;李長偉;周華亮;王瑞平;劉文思;苗蕾
• 申請（專利權(quán)）人: 海洋石油工程（青島）有限公司;海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

一種用于半潛式平臺建造的移動式胎架，包括：結(jié)構(gòu)表面、安裝在結(jié)構(gòu)表面下面的能夠使自行式模塊化運輸進入的數(shù)個支腿，其中，結(jié)構(gòu)表面為十字格式方形框架結(jié)構(gòu)，方形框架上設(shè)有數(shù)個孔洞；支腿間留有可進入自行式模塊化運輸車的空間。本發(fā)明不僅節(jié)省了分段、環(huán)段或總段組對完成后的吊裝流程，解決了對大型吊機的依賴性問題，大大提高了施工效率，降低了施工周期；而且，整個施工過程始終是在低位進行，總分段完成后，再運輸?shù)桨霛撌狡脚_總裝場地，完成半潛式平臺總裝工作，大大降低了高空施工的風險，提高了施工的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及胎架，尤其涉及一種用于半潛式平臺建造的移動式胎架。屬 于海洋工程建造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，在半潛式海洋平臺建造時，一般采用浮體分段建造的方式，即： 由若干個浮體分段組成浮體總段，再由若干個浮體總段組成半潛式海洋平臺。 在分段到環(huán)段，環(huán)段到總段的過程中，都需要使用到浮體建造胎架。待分段、 環(huán)段、總段建造完成后，再使用大型吊機吊裝到液壓平板車上運輸，才可以 展開下一步工作。由于大型吊機的吊裝能力有限，因此，導(dǎo)致分段、總段的 重量受到限制，進而，導(dǎo)致整個半潛式海洋平臺被分解為多個分段。制約了 半潛式海洋平臺的建造周期；且由于整個施工過程始終是由大型吊機吊機在高位進行，因此，增加了高空施工的風險。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點，而提供一種用于 半潛式平臺建造的移動式胎架，其能夠使分段一體化建造，不僅節(jié)省了分段、 環(huán)段或總段組對完成后的吊裝流程，解決了對大型吊機的依賴性問題，大大 提高了施工效率，降低了施工周期；而且，整個施工過程始終是在低位進行， 總分段完成后，再運輸?shù)桨霛撌狡脚_總裝場地，完成半潛式平臺總裝工作， 大大降低了高空施工的風險，提高了施工的安全性。

本發(fā)明的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種用于半潛式平臺建造的移動式胎架，其特征在于：包括：結(jié)構(gòu)表面、 安裝在結(jié)構(gòu)表面下面的能夠使自行式模塊化運輸進入的數(shù)個支腿，其中，結(jié) 構(gòu)表面為十字格式方形框架結(jié)構(gòu)，方形框架上設(shè)有數(shù)個孔洞；支腿間留有可 進入自行式模塊化運輸車的空間。

所述方形框架和支腿是由鋼材制成。

所述結(jié)構(gòu)表面上設(shè)有數(shù)個分段調(diào)平撐。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明由于采用上述技術(shù)方案，其能夠使分段一體 化建造，不僅節(jié)省了分段、環(huán)段或總段組對完成后的吊裝流程，解決了對大 型吊機的依賴性問題，大大提高了施工效率，降低了施工周期；而且，整個 施工過程始終是在低位進行，總分段完成后，再運輸?shù)桨霛撌狡脚_總裝場地， 完成半潛式平臺總裝工作，大大降低了高空施工的風險，提高了施工的安全 性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。

圖中主要標號說明：

1.結(jié)構(gòu)表面、2.方形框架、3.支腿、4.分段調(diào)平撐。

具體實施方式

如圖1，圖2所示，本發(fā)明包括：結(jié)構(gòu)表面1、采用焊接方式安裝在結(jié)構(gòu) 表面1下面的能夠使自行式模塊化運輸車進入的數(shù)個支腿3，其中，結(jié)構(gòu)表面 1為十字格式方形框架2結(jié)構(gòu)，方形框架2上設(shè)有數(shù)個孔洞；支腿3間留有可 進入自行式模塊化運輸車的空間。

上述方形框架2和支腿3是由鋼材制成。

上述結(jié)構(gòu)表面1上采用焊接方式設(shè)有數(shù)個分段調(diào)平撐4。

使用時，將自行式模塊化運輸車進入本發(fā)明下面的數(shù)個支腿3之間，并 通過自行式模塊化運輸車的移動，帶動本發(fā)明，便可以在上面進行分段、環(huán) 段、總段的建造了。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上 的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等 同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。