[發明專利]一種行星差動恒速裝置

在審

• 申請號: 201811364008.0
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN109340341A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 鄧廣琳;周金陽;朱振榮;岳彥炯;羅萌;仇實;徐薇
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F16H48/10
• 分類號: F16H48/10;F16H48/38;F16H57/037
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 范光曄

本發明提供了一種行星差動恒速裝置。主要解決了汽電混合驅動風機/給水泵機組中小汽輪機變轉速運行導致的發電并網困難的問題。外部動力源將功率以變轉速的方式傳遞至內齒圈（1），內齒圈（1）通過行星輪（2）驅動太陽輪（4），同時，電機（7）通過聯軸器（6）、電機齒輪（5）驅動行星架（3），行星架（3）通過行星輪（2）驅動太陽輪（4），通過追蹤內齒圈（1）轉速的變化，實時調節接入電網的變頻器（8）的頻率，控制電機齒輪（5）的轉速，從而控制行星架（3）的轉速，最終實現疊加到太陽輪（4）的轉速始終恒定。

技術領域

本發明涉及本發明涉及電力、化工、能源輸送等技術領域，具體涉及一種行星差動恒速裝置。

背景技術

近年來，隨著新能源發電技術的發展，其裝機容量日益增加，火電在承擔基本負荷的基礎上，還需對電網進行調峰，解決絕大部分新能源發電技術無法調峰的問題，據統計，目前調峰火電站平均負荷甚至達不到60%，電站能源消耗嚴重，供電煤耗居高不下，其主要原因在于電站發電設備長期處于低負荷工況，其運行效率遠達不到額定效率，典型如電站汽動給水泵組、風機組等能耗大戶，小汽輪機一般按照TB工況設計選型，其容量一般大于額定工況的1.2倍，機組本來就無法滿負荷運行，加之小汽輪機選型偏大，進一步加劇了機組的低效運行，通過對電站的調研統計，給水泵小汽輪機調門開度一般只能開到50%，平均運行效率只有60%~70%，遠低于其額定效率82%~85%，能耗嚴重。鑒于此，很多電站的給水泵組和風機組已采用或擬采用汽電混合驅動模式（專利申請號：201810162697.0），以提高機組的運行效率，該專利提出的技術能夠提高機組的運行效率的核心原理在于：在機組中串聯一臺發電機，提高小汽輪機的負荷，使小汽輪機始終運行在高效區域（在任何工況下，效率一般不低于80%），從而提高機組的運行效率，在煤耗增加很少或者不增加的條件下，大幅降低電站廠用電，實現一定的收益。對于給水泵機組來說，若采用汽電混合驅動模式，該機組中的核心設備為行星差動恒速裝置，該裝置可實現“變速-恒速”的功能，也就是說，不管輸入轉速如何變化，都可得到恒定的輸出轉速，將恒定的輸出轉速傳遞給工頻發電機，直接發電并網。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，進而提供一種行星差動恒速裝置 ，可實現“變速-恒速”的功能，也就是說，不管輸入轉速如何變化，都可得到恒定的輸出轉速，將恒定的輸出轉速傳遞給工頻發電機，直接發電并網。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種行星差動恒速裝置, 包括由內齒圈、行星輪、行星架、太陽輪構成的行星齒輪，以及電機齒輪、聯軸器，電機、變頻器，其特征在于：所述的行星架上加工有或固定安裝有與行星架同圓心的驅動齒輪，且該驅動齒輪與電機齒輪嚙合用以驅動行星架，電機齒輪通過聯軸器與電機的軸連接，所述的電機通過變頻器接入電網。

所述的內齒圈上加工有或固定安裝有與內齒圈同圓心的驅動內齒輪，且該驅動內齒輪與電機齒輪嚙合用以驅動內齒圈，電機齒輪通過聯軸器與電機的軸連接，所述的電機通過變頻器接入電網。

所述的行星架上加工有或固定安裝有與行星架同圓心的驅動齒輪，且該驅動齒輪與行星架齒輪嚙合；所述的太陽輪上加工有或固定安裝有與太陽輪同圓心的驅動齒輪，且該驅動齒輪與電機齒輪嚙合用以驅動太陽輪，電機齒輪通過聯軸器與電機的軸連接，所述的電機通過變頻器接入電網。

本發明的有益效果是：通過采用本發明的技術方案，可使隨工況變化的輸入轉速轉換為恒定的輸出轉速，并實現一定的速比，也就是說，不管輸入轉速如何變化，都可得到恒定的輸出轉速，將恒定的輸出轉速傳遞給工頻發電機，直接發電并網。

附圖說明

圖1為本發明“行星架調節-行星差動恒速裝置”的結構示意圖。

圖2為本發明“內齒圈調節-行星差動恒速裝置”的結構示意圖。

圖3為本發明“太陽輪調節-行星差動恒速裝置”的結構示意圖。