[發明專利]一種雙光防撞燈

在審

• 申請號: 201811362190.6
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN109519867A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 袁衛紅;何敏;肖向輝;李德洪
• 申請（專利權）人: 中國直升機設計研究所
• 主分類號: F21S43/00
• 分類號: F21S43/00;F21V19/00;F21V23/04;F21W103/00;F21W107/30
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 何嬌

本申請提供了一種雙光防撞燈，屬于直升機電氣照明設計技術領域。雙光防撞燈設置在直升機機身頂部和/或底部，包括燈罩(1)、插頭(2)以及設置在燈罩(1)中的白色燈珠集群(3)與紅色燈珠集群(4)，所述雙光防撞燈通過插頭(2)固定在所述直升機上，并通過三位開關控制白色燈珠集群(3)或紅色燈珠集群(4)中的一個集群閃爍。本申請航空白和航空紅兩種防撞燈組合在一個燈具上，彌補了單色高強度航空白光防撞燈和單色航空紅光防撞燈在不同運行階段的不足，使機組人員分階段選擇合適的防撞燈，更好的滿足了視覺防撞需要，避免了防撞燈不良反射光對機組人員的影響，提高了直升機的飛行安全性。

技術領域

本申請屬于直升機電氣照明設計技術領域，具體涉及一種雙光防撞燈。

背景技術

防撞燈主要功能是在飛行期間，發出一定頻率的閃爍燈光，在視覺上為其他鄰近直升機提供明確的位置信息。以往的防撞燈只發出單色紅光或高強度單色白光，單色紅光防撞燈夜間暗適應好，不會產生明顯、耀眼的反向散射光而對飛行員造成不良影響；高強度單色白光防撞燈在白天飛行期間，在視覺上為其他鄰近直升機提供更顯著的防撞效果，但單色白光防撞燈在夜間和離云層很近時會導致不希望的駕駛艙反射光。

發明內容

為了解決上述技術問題至少之一，本申請提供了一種雙光防撞燈。雙光防撞燈將高強度白光和紅光兩種光組合在一個防撞燈上，由一個三位置開關進行切換控制；白天飛行階段使用高強度白色防撞燈，夜間或離云層很近時使用紅色防撞燈，因此稱作“雙光”。這樣在直升機不同工作階段，防撞燈都能更好的滿足視覺防撞需要，提高了直升機的安全性。

本發明雙光防撞燈，設置在直升機機身頂部和/或底部，包括燈罩、插頭以及設置在燈罩中的白色燈珠集群與紅色燈珠集群，所述雙光防撞燈通過插頭固定在所述直升機上，并通過三位開關控制白色燈珠集群或紅色燈珠集群中的一個集群閃爍。

優選的是，所述白色燈珠集群的垂直覆蓋范圍大于所述紅色燈珠集群的垂直覆蓋范圍。

優選的是，所述紅色燈珠集群設置在較所述白色燈珠集群更加靠近插頭的位置。

優選的是，所述白色燈珠集群的光強范圍為400cd～2200cd，所述紅色燈珠集群的光強范圍為150cd。

優選的是，所述白色燈珠集群包括40～120顆白色燈珠；所述紅色燈珠集群包括30～100顆紅色燈珠。

優選的是，所述燈罩內還設置有可擴展的紅外燈珠集群。

優選的是，所述三位開關被配置成白天飛行階段時控制白色燈珠集群閃爍，夜間或靠近云層時控制紅色燈珠集群閃爍。

雙光防撞燈通過一個防撞燈白/斷/紅三位置開關控制，可以控制白光和紅光模式的切換；三位置開關帶自鎖功能，可以防止誤操作，避免在白天誤接通紅燈模式，在夜間誤接通白燈模式。

本發明的關鍵點是：

1、雙光防撞燈集成了航空白和航空紅兩種防撞燈的功能，并可擴展IR(紅外)模式。

2、可以形成系列化產品，適應各種機型個性化定制。

本發明可以達到下述效果：航空白和航空紅兩種防撞燈組合在一個燈具上，提供了一種新的防撞燈設計方法。雙光防撞燈彌補了單色高強度航空白光防撞燈和單色航空紅光防撞燈在不同運行階段的不足，使機組人員分階段選擇合適的防撞燈，更好的滿足了視覺防撞需要，避免了防撞燈不良反射光對機組人員的影響，提高了直升機的飛行安全性。該項發明具有廣泛的推廣應用前景，可用于多種型號的直升機外部防撞照明系統。

附圖說明

圖1為本申請雙光防撞燈的一優選實施例的結構示意圖。

其中，1-燈罩，2-插頭，3-白色燈珠集群，4-紅色燈珠集群。

具體實施方式