[發明專利]一種埋入式道路結冰傳感器

在審

• 申請號: 201811360387.6
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN109406587A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 王田;陳卓;劉芝華;王征;羅利劍;秦小創;劉維維
• 申請（專利權）人: 中電共建科技（北京）有限公司
• 主分類號: G01N27/22
• 分類號: G01N27/22
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 吳東勤

本發明涉及一種埋入式道路結冰傳感器，包括殼體、電容極板、電路板和電池，所述殼體的內部具有用于容納所述電池和所述電路板的腔體，所述電路板和所述電池均與所述腔體的內壁相連接，所述電容極板與所述殼體的上表面相連接，所述電容極板與所述電路板電連接，所述電路板與所述電池電連接。本發明的傳感器埋設在道路內，通過安裝在頂部的電容極板檢測道路結冰狀況。本發明結構簡單、安裝簡便、檢測靈敏度高。

技術領域

本發明涉及傳感器領域，具體為一種埋入式道路結冰傳感器。

背景技術

截止到2017年年末，全國公路總里程477.35萬公里，其中，四級及以上等級公路里程433.86萬公里，二級及以上等級公路里程62.22萬公里，高速公路里程13.65萬公里，高速公路車道里程60.44萬公里，國家高速公路10.23萬公里。與此同時，我國汽車保有量逐年增加，截止到2017年年末，我國汽車保有量已經達到3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。

隨著道路交通的發展和車輛的激增，交通引發的事故也越來越多，其中由于惡劣天氣而引發的交通事故占很大比例。道路氣象信息主要包括：路面溫度、降水、降雨、積雪、風速風向、能見度等信息。其中，由于惡劣天氣導致的道路結冰會造成路面抗滑能力顯著降低，增加了汽車制動距離，使車輛發生打滑和側翻，是影響行車安全的最不利氣象條件之一。據統計，在所有的交通安全事故中，路面結冰時發生的事故是干燥路面的10倍。因此，路面結冰自動監測和及時預警對于保障行車安全、減少交通事故具有重要意義。

目前，道路結冰狀態監測傳感器主要分為非接觸式和接觸式。非接觸式傳感器主要采取紅外光學的技術方法，造價高昂，主要有Vaisala公司的DSC111，Lufft公司的DIRS31-UMB，Innovat ive Dynamics公司的ICE SIGHT等。接觸式傳感器主要測量道路的結冰點、積水和積雪的厚度等，但檢測準確度不高。目前的接觸式的道路結冰傳感器，一般采取安裝在地面上(如專利201621284389.8)和有線傳輸方式(如Vaisala的DRS511)，其安裝和維護不便，且容易在汽車碾壓的情況下損壞。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種埋入式道路結冰傳感器，以檢測道路是否結冰。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種埋入式道路結冰傳感器，包括殼體、電容極板、電路板和電池，所述殼體的內部具有用于容納所述電池和所述電路板的腔體，所述電路板和電池均與所述腔體的內壁相連接，所述電容極板與所述殼體的上表面相連接，所述電容極板與所述電路板電連接，所述電路板與電池電連接。

本發明的有益效果是：本發明的一種埋入式道路結冰傳感器，通過對結構的改進提供一種新型的埋入式傳感器，電容極板設置在殼體上表面，所述道路結冰傳感器埋在道路內，電容極板的上頂面與路面齊平或略低于路面，通過安裝在頂部的電容極板檢測道路結冰狀況。本發明的結構簡單、安裝維護簡便、對路面破壞小。

具體的，所述殼體的頂面具有用于電線穿過的通孔。所述電容極板與所述電路板電連接。

具體的，所述殼體可以為一體式結構，所述殼體的側壁或底壁具有用于放入電池的開口，所述開口可拆卸連接有電池蓋；或者所述殼體也可以包括至少兩個可拆卸連接的子殼體。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，所述殼體的頂面具有至少一個向上延伸的凸起部，所述電容極板具有至少一個與上所述凸起部相適配的孔，所述孔與所述凸起部一一對應設置，所述凸起部嵌設在所述孔內。

采用上述進一步方案的有益效果是：殼體的頂面具有向上的凸起部，凸起部的上表面與路面平齊或略低于路面，凸起部高于電容極板，避免電容極板在汽車碾壓下損壞。同時凸起部還具有用于確定電容極板安裝位置的功能，便于傳感器的快速組裝，提高生產和維修維護的效率。