[發明專利]一種發動機冷啟動潤滑系統

在審

• 申請號: 201811357847.X
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN109404086A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 李建國
• 申請（專利權）人: 李建國
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/16;F01M11/03
• 代理公司: 鄭州華智星知識產權代理事務所(普通合伙) 41145
• 代理人: 劉迪

本發明專利屬于發動機的技術領域，具體公開了一種發動機冷啟動潤滑系統，包括發動機油底殼、發動機的機油濾清器、電動機油泵、進油管、出油管和電源；所述機油泵的進口通過進油管連通所述發動機油下底殼，所述機油泵的出口通過出油管連通所述發動機的機油濾清器，電動機油泵通過控制開關與電源電連接，所述出油管上設置有單向閥；發動機油底殼內有發動機的吸油盤，所述吸油盤上設置有單向閥。本發明通過在發動機啟動前，利用機油泵將潤滑油輸送到發動機機油濾清器中，使發動機潤滑系統充滿機油，然后啟動發動機，發動機變得容易起動，并且減少了氣缸套與活塞環、主軸承與曲軸、配氣機構與凸輪軸三大部位的摩擦，延長了發動機的使用壽命。

技術領域

本發明專利涉及發動機的技術領域，尤其是一種發動機冷啟動潤滑系統。

背景技術

發動機有2中啟動方式，分為熱啟動和冷啟動。發動機冷啟動(cold-start)是指發動機距上次關機已有一段時間，在其內部溫度與環境溫度相一致的情況下開始啟動。與其相對應的還有發動機熱啟動，就是指發動機距上次關機時間不久，在其內部尚有較高余溫的情況下啟動。

發動機冷啟動比熱啟動困難，特別是在環境溫度很低，燃油為柴油時。這是因為冷啟動時發動機內部溫度太低，燃油不容易汽化。另外，冷啟動時發動機內部的潤滑油可能處于凝固或沉淀狀態，造成各零部件的潤滑不良，以至于各零部件之間摩擦受損，導致零部件的使用壽命降低。

基于此，如何使發動機的冷啟動更加方便且不損傷各零部件是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明的目的是要提供一種發動機冷啟動潤滑系統。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是：

一種發動機冷啟動潤滑系統，其特征在于，包括發動機油底殼、發動機的機油濾清器、電動機油泵、進油管、出油管和電源；

所述機油泵的進口通過進油管連通所述發動機油底殼，所述機油泵的出口通過出油管連通所述發動機的機油濾清器，所述電動機油泵通過控制開關與電源電連接，所述出油管上設置有僅允許機油進入所述機油濾清器的第一單向閥；

所述發動機油底殼內有發動機的吸油盤，所述吸油盤上設置有僅允許機油進入所述吸油盤的第二單向閥。

進一步，所述電源為電瓶。

進一步，所述進油管通過法蘭盤與所述發動機油底殼連接。

進一步，所述進油管的一端位于所述發動機油底殼內且連接有濾網。

進一步，所述電動機油泵為直流機油泵。

與現有技術相比，本發明提供的一種發動機冷啟動潤滑系統結構與眾不同，操作方便，在發動機啟動前，接通控制開關，機油泵開始工作，通過孔心管孔與發動機機油濾清器連通，所述出油口上的單向閥自動打開，所述發動機的吸油盤上的單向閥自動關閉，利用機油泵將潤滑油輸送到發動機機油濾清器中，使發動機潤滑系統充滿機油，當發動機機油壓力表顯示機油壓上升到適宜壓力時，斷開控制開關，通過以上步驟，提前將發動機內部的零件潤滑例如氣缸套、活塞環、主軸承、曲軸、配氣機構和凸輪軸，然后啟動發動機，發動機變得容易起動，并且減少了氣缸套與活塞環、主軸承與曲軸、配氣機構與凸輪軸三大部位的摩擦，延長了發動機的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

附圖1為一種發動機冷啟動潤滑系統的結構示意圖。