[發(fā)明專利]一種車聯(lián)網(wǎng)無線多模網(wǎng)關系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811357330.0 | 申請日: | 2018-11-15 |
| 公開(公告)號: | CN109413613A | 公開(公告)日: | 2019-03-01 |
| 發(fā)明(設計)人: | 陳賡;曾慶田;梁泉泉;畢敬迪;陳成兵;張震 | 申請(專利權)人: | 山東科技大學 |
| 主分類號: | H04W4/40 | 分類號: | H04W4/40;H04W88/10;H04W88/16 |
| 代理公司: | 青島智地領創(chuàng)專利代理有限公司 37252 | 代理人: | 朱玉建 |
| 地址: | 266590 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 外部網(wǎng)絡 車內設備 多模網(wǎng)關 終端接入 無線網(wǎng)卡模塊 網(wǎng)絡接口部 無線局域網(wǎng) 車輛內部 網(wǎng)關控制 網(wǎng)絡接入 車聯(lián)網(wǎng) 網(wǎng)關 無線方式接入 無線設備網(wǎng)絡 互相通信 接入功能 可控制 車內 共享 通信 組建 | ||
本發(fā)明公開了一種車聯(lián)網(wǎng)無線多模網(wǎng)關系統(tǒng),其包括終端接入部、網(wǎng)絡接入部以及網(wǎng)關控制部,其中,網(wǎng)絡接入部可使得車內的設備通過無線方式接入網(wǎng)關,從而實現(xiàn)車內設備的互相通信,而網(wǎng)絡接口部可使得網(wǎng)關作為終端接入不同的外部網(wǎng)絡,而網(wǎng)關控制部則可控制實現(xiàn)車內設備與外部網(wǎng)絡之間的通信。本發(fā)明中的終端接入部采用IEEE802.11g無線網(wǎng)卡模塊。網(wǎng)絡接口部包括3G模塊以及IEEE802.11g無線網(wǎng)卡模塊。本發(fā)明中的無線多模網(wǎng)關系統(tǒng),通過組建車輛內部無線局域網(wǎng),并且為無線局域網(wǎng)內的車內設備提供外部網(wǎng)絡接入功能,能夠解決車輛內部的無線設備網(wǎng)絡共享和接入外部網(wǎng)絡的問題。
技術領域
本發(fā)明涉及一種車聯(lián)網(wǎng)無線多模網(wǎng)關系統(tǒng)。
背景技術
物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的巨大潛力來源于其廣泛的應用場景。到目前為止,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)應用于智能電網(wǎng)、智慧醫(yī)療、智慧物流、智能家居和智能交通等各種行業(yè)領域。
車聯(lián)網(wǎng)就是物聯(lián)網(wǎng)技術在智能交通系統(tǒng)(ITS,Intelligent TransportationSystem)中的應用之一,是物聯(lián)網(wǎng)應用于智能交通系統(tǒng)的具體實現(xiàn)。
車聯(lián)網(wǎng)是在物聯(lián)網(wǎng)的基礎上解決智能交通的關鍵問題之一,車聯(lián)網(wǎng)以車輛為基本信息單元,通過傳感技術、信息采集技術、接入技術、傳輸技術、組網(wǎng)技術,將行人、車輛、路邊設施等道路實體與交通管理網(wǎng)絡、移動網(wǎng)絡及后備網(wǎng)絡連接;服務于車輛安全、交通控制、信息服務、用戶網(wǎng)絡接入等應用;最終目標在于實現(xiàn)一體化智能交通體系和無處不在的網(wǎng)絡。
車輛行駛在高速公路上是車聯(lián)網(wǎng)在提高行駛安全方面的典型應用,如果在高速公路上實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng),前后及相鄰車道的車輛信息可通過車輛上的車載單元(On-Board Unit,OBU)通信獲得,一旦周邊車輛出現(xiàn)緊急狀況,駕駛員便可根據(jù)提示及時避讓,有效減少事故的發(fā)生;而通過使用安裝在路邊的路邊單元(Road-Side Unit,RSU),交管部門就可以利用RSU一方面實時采集到車輛更詳細的運行情況,提高道路管理的信息化水平,另一方面將路況信息和其他多媒體服務信息實時通報給行駛在指定路段的所有車輛,提高信息發(fā)布有效性。可以說,以車聯(lián)網(wǎng)為核心的廣義智能交通系統(tǒng),具有廣闊的發(fā)展前景,是未來智能交通的發(fā)展方向;同時作為“國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要”中指定的重點攻關領域,車聯(lián)網(wǎng)的應用可以提高智能交通系統(tǒng)服務水平、促進城市信息化系統(tǒng)建設,為發(fā)展和建設數(shù)字化網(wǎng)絡城市提供有力的支持。然而在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中,車輛內部的無線設備需要接入外部網(wǎng)絡,實現(xiàn)信息獲取和傳輸功能,同時車輛內部的無線設備也需要互相直接或間接地連接,實現(xiàn)車輛內部信息共享功能,這兩部分的功能需要通過車輛內部的無線多模網(wǎng)關來實現(xiàn)。
因此,如何設計車聯(lián)網(wǎng)無線多模網(wǎng)關系統(tǒng),以便為車輛內部設備提供寬帶無線接入服務對于提供智能交通系統(tǒng)的發(fā)展水平具有重要的實用價值和現(xiàn)實意義。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提出一種車聯(lián)網(wǎng)無線多模網(wǎng)關系統(tǒng),以解決目前普遍存在的車輛內部無線設備網(wǎng)絡共享和接入外部網(wǎng)絡的問題。
本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的,采用如下技術方案:
一種車聯(lián)網(wǎng)無線多模網(wǎng)關系統(tǒng),包括:
終端接入部,被配置為用于提供無線局域網(wǎng)的接入;
網(wǎng)絡接口部,被配置為用于實現(xiàn)網(wǎng)關接入到不同的外部網(wǎng)絡;以及
網(wǎng)關控制部,被配置為用于實現(xiàn)車內設備與外部網(wǎng)絡之間的通信。
優(yōu)選地,所述終端接入部采用IEEE802.11g無線網(wǎng)卡模塊。
優(yōu)選地,所述網(wǎng)絡接口部包括3G模塊以及IEEE802.11g無線網(wǎng)卡模塊。
優(yōu)選地,所述網(wǎng)關控制部包括一網(wǎng)關控制器;
終端接入部以及網(wǎng)絡接口部分別通過USB接口與網(wǎng)關控制器相連。
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