[發(fā)明專利]一種滿液式制冷系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811356740.3
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN109341120A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王恒;張進(jìn);施磊;施賢彪;汪洪文
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港市江南利瑪特設(shè)備制造有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B39/02;F25B31/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

本發(fā)明公開了一種滿液式制冷系統(tǒng)，包括通過第一管路依次連通的壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器為滿液式蒸發(fā)器，其包括用于存放制冷劑的第一殼體、開設(shè)于第一殼體上的多個第一回油口、設(shè)于第一殼體內(nèi)的多根換熱管，其中至少一根換熱管暴露于制冷劑的液面上方，該滿液式制冷系統(tǒng)還包括回?zé)崞鳎責(zé)崞魍ㄟ^第二管路與第一回油口和壓縮機(jī)相連通。本發(fā)明的一種滿液式制冷系統(tǒng)，通過將至少一根換熱管暴露于制冷劑的液面上方，使得制冷劑能夠全部位于換熱區(qū)域內(nèi)，避免了回油口取樣為大量氟利昂液體而損傷壓縮機(jī)；多個回油口的設(shè)置避免了設(shè)備搖擺的情況下回油操作斷流的情況發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制冷系統(tǒng)，具體涉及一種滿液式制冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

制冷系統(tǒng)由制冷劑和四大機(jī)件，即壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成。蒸發(fā)器一般包括干式蒸發(fā)器和滿液式蒸發(fā)器。

在船舶行業(yè)中，其蒸發(fā)器一般選用干式蒸發(fā)器，通過制冷劑在換熱管內(nèi)蒸發(fā)，氣化膨脹的體積提高的流速，將換熱管內(nèi)夾帶的潤滑油沖刷回壓縮機(jī)。但是，干式蒸發(fā)器的制冷量直接對應(yīng)了系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量，當(dāng)制冷量相對較大時，制冷劑的循環(huán)量也會相應(yīng)提升；同時，干式蒸發(fā)器在大系統(tǒng)中，系統(tǒng)能調(diào)工況會出現(xiàn)較高的過熱度，限制了干式蒸發(fā)器在冷量較大制冷系統(tǒng)中的應(yīng)用。

而對于滿液式蒸發(fā)器，其回油口通常開設(shè)在蒸發(fā)器富油層的固定位置，在船舶行駛過程中，船舶的搖擺會使得回油操作斷流或者回油口取樣為大量氟利昂液體，通過引射閥進(jìn)入壓縮機(jī)損傷機(jī)械設(shè)備。因此在設(shè)備搖擺的情況下，很難通過固定的回油口進(jìn)行回油操作，影響壓縮機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種滿液式制冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了滿液式蒸發(fā)器，其不僅能夠在設(shè)備搖擺的情況下正常回油；同時在制冷劑的循環(huán)過程中，能確保進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣口的制冷劑均為氣態(tài)，避免了液擊現(xiàn)象，保證了壓縮機(jī)的運(yùn)行安全。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種滿液式制冷系統(tǒng)，包括通過第一管路依次連通的壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器為滿液式蒸發(fā)器，其包括用于存放制冷劑的第一殼體、開設(shè)于所述第一殼體上的多個第一回油口、設(shè)于所述第一殼體內(nèi)的用于通入通出熱源的多根換熱管，其中至少一根換熱管暴露于所述制冷劑的液面上方，所述滿液式制冷系統(tǒng)還包括回?zé)崞鳎龌責(zé)崞魍ㄟ^第二管路與所述第一回油口和所述壓縮機(jī)相連通。

優(yōu)選地，所述第一回油口有三個，包括設(shè)于所述第一殼體齊平于所述制冷劑液面處的第一上回油口、設(shè)于所述第一殼體底部的第一下回油口以及設(shè)于所述第一上回油口和所述第一下回油口之間的第一中回油口。

優(yōu)選地，所述滿液式制冷系統(tǒng)還包括連通于所述第一回油口處的第一回油管、設(shè)于所述第一回油管上的第一調(diào)節(jié)閥，所述第一回油管與所述第二管路相連通。

優(yōu)選地，所述滿液式制冷系統(tǒng)還包括連通于所述滿液式蒸發(fā)器上的集液管、開設(shè)于所述集液管底部的第二回油口、連通于所述第二回油口處的第二回油管、設(shè)于所述第二回油管上的第二調(diào)節(jié)閥，所述第二回油管與所述第二管路相連通。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述滿液式制冷系統(tǒng)還包括連通于所述集液管和所述滿液式蒸發(fā)器之間的第三管路、設(shè)于所述第三管路上的第一截止閥，所述集液管上設(shè)有液位開關(guān)和液位變送器。

優(yōu)選地，所述冷凝器包括第二殼體、設(shè)于所述第二殼體內(nèi)的冷凝管，所述冷凝管兩端分別連通冷源進(jìn)口和冷源出口，所述回?zé)崞髋c所述冷凝器同殼體設(shè)置，其包括穿設(shè)于所述第二殼體內(nèi)的回?zé)峁埽龌責(zé)峁芘c所述第二管路相連通。

優(yōu)選地，所述滿液式制冷系統(tǒng)還包括沿著遠(yuǎn)離所述冷凝器并靠近所述滿液式蒸發(fā)器的方向依次設(shè)于所述第一管路上的第二截止閥、第一過濾器和第一電磁閥，所述膨脹閥設(shè)于所述第一電磁閥和所述滿液式蒸發(fā)器之間。