[發(fā)明專利]一種基于替代電價(jià)概率模型的電能替代用戶意愿預(yù)測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811355696.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN109583631B
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王睎;任志超;葉強(qiáng);汪偉;徐浩;陳禮頻;曹開江;程超;王海燕;馬瑞光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)四川省電力公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): G06Q10/04
• 分類號(hào): G06Q10/04;G06Q50/06
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 梁田

本發(fā)明公開了一種基于替代電價(jià)概率模型的電能替代用戶意愿預(yù)測(cè)方法，步驟包括：1、燃油汽車和電動(dòng)汽車分類，并確定各類型的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；2、燃油汽車類型與電動(dòng)汽車類型進(jìn)行配對(duì)組合，得出電動(dòng)汽車替代燃油汽車的所有替代方案；3、求解各替代方案發(fā)生概率；4、采用替代電價(jià)概率模型，計(jì)算所有替代方案的替代電價(jià)；5、以替代電價(jià)、實(shí)際電價(jià)和各替代方案發(fā)生概率為考慮因素，求解用戶意愿。本發(fā)明能夠定量反映電動(dòng)汽車市場(chǎng)中用戶的電能替代意愿，量化的結(jié)果能夠直觀體現(xiàn)用戶參與意愿的強(qiáng)弱。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電能替代預(yù)測(cè)方法，特別涉及一種基于替代電價(jià)概率模型的電能替代用戶意愿預(yù)測(cè)方法。

背景技術(shù)

近年來，隨著人口、經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，能源消耗與日俱增，我國正面臨資源短缺、氣候變化和環(huán)境治理等諸多挑戰(zhàn)。為降低對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，中國國家電網(wǎng)公司提出了“以電代煤、以電代油，電從遠(yuǎn)方來，來的是清潔電”的能源消費(fèi)新模式，倡導(dǎo)通過能源替代、電能替代實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。電能替代具體定義為在終端能源消費(fèi)環(huán)節(jié)，使用電能替代散燒煤、燃油等能源消費(fèi)方式，其內(nèi)涵豐富，涉及居民采暖、工業(yè)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、電力供應(yīng)與消費(fèi)等眾多領(lǐng)域。

目前，國內(nèi)外關(guān)于電能替代的研究尚處于起步階段，研究?jī)?nèi)容主要集中于電能替代模式設(shè)計(jì)、能源需求預(yù)測(cè)、電能替代方案評(píng)估、電能替代政策分析以及電能替代與清潔能源“消納”等方面。然而，在我國能源市場(chǎng)化改革的背景下，能源進(jìn)一步還原其作為商品的屬性，各能源供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。受制于設(shè)備發(fā)展水平及能源價(jià)格因素，電能在各應(yīng)用領(lǐng)域較其他傳統(tǒng)能源綜合成本更高，用戶接受程度低。因此，為有效開展電能替代工作,提升電能在終端能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有必要分析、預(yù)測(cè)當(dāng)下電能替代用戶意愿，明確電能替代的競(jìng)爭(zhēng)力及推廣制約因素。電動(dòng)汽車替代燃油汽車是電能替代領(lǐng)域重要的組成部分，亟需找到一種預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)用戶電能替代意愿的定量分析方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種基于替代電價(jià)概率模型的電能替代用戶意愿預(yù)測(cè)方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種基于替代電價(jià)概率模型的電能替代用戶意愿預(yù)測(cè)方法，包括以下步驟：

步驟S1:燃油汽車和電動(dòng)汽車分類，并確定各類型的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括某類型汽車車型投資成本、某類型汽車車型百公里能耗大小、某類型汽車車型占所有車型比例。

步驟S2：燃油汽車類型與電動(dòng)汽車類型進(jìn)行配對(duì)組合，得出電動(dòng)汽車替代燃油汽車的所有替代方案。

步驟S3：以某類型汽車車型占所有車型比例和配對(duì)組合為考慮因素，求解各替代方案發(fā)生概率。

步驟S4：采用替代電價(jià)概率模型，計(jì)算所有替代方案情況下的替代電價(jià)。

步驟S5：以替代電價(jià)、實(shí)際電價(jià)和各替代方案發(fā)生概率為考慮因素，求解用戶意愿，即用戶參與電能汽車替代燃油汽車意愿的概率。

步驟S1中，燃油汽車和電動(dòng)汽車分類，并確定各類型的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，采用基于K-means聚類的汽車車型分類模型實(shí)現(xiàn)，分類結(jié)果為：