[發明專利]一種吸能性能良好的高速公路護欄系統

在審

• 申請號: 201811354637.5
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN109338951A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 李國華;王樹崗;王林健;王夢琪
• 申請（專利權）人: 山東宏騰交通工程有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F9/631
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

本發明涉及一種吸能性能良好的高速公路護欄系統，包括立柱和設置在立柱至少一側的護欄板，立柱與護欄板通過彈性件連接，在連接處兩側各設有過渡板；過渡板間還設有吸能裝置，吸能裝置包括多個相互套疊的水囊，水囊上設有加水口和泄壓閥，水囊中設有隔板，隔板上設有通孔，用于抑制水流通的速度；吸能裝置還包括高壓充氣筒、氣體分流閥，高壓充氣筒的推桿與過渡板固定連接，其出氣口通過氣管與氣體分流閥的進氣口連接，氣體分流閥的出氣口通過供氣氣管與各個水囊的加水口連接，高壓充氣筒內存有足量的壓縮空氣，供氣氣管上設有單向氣閥；泄壓閥包括管體和底座，管體的出口與水囊連通，管體側面開有通孔，管體內還設有與底座彈性連接的閥門。

技術領域

本發明屬于護欄裝置領域，涉及一種吸能性能良好的高速公路護欄系統。

背景技術

在高速公路兩旁和中央，為了防止運行車輛沖出所在車道外，設計和安裝了高速公路護欄。隨著高速公路、城市立交、高架道路等大量興建，交通運輸網日趨密集，同時全球汽車保有量逐年大幅增長，交通事故的發生率也呈逐年上升趨勢。據數據統計平均每年每200米高速公路上約有250次撞擊中央護欄的事件，這類事件是高速路上其它類型交通事故的3倍之多，而因護欄過于堅硬造成重大傷亡的事故也不少。

現有的高速公路護欄主要分為剛性混凝土護欄、半剛性波形護欄和柔性纜索護欄三種。從結構和安全性能來看，現有的高速公路護欄主要存在以下幾方面的缺陷：混凝土護欄墻面式結構雖可基本防止大重型車輛越出護欄、能有效遏制小型車輛鉆出護欄，但由于混凝土在承受外部載荷作用時發生形變很小，故碰撞過程中由護欄吸收的車輛的動能很少，碰撞車輛受到的動態剪切力很大，極易引起車輛嚴重破壞，甚至造成車內乘員傷亡；高速公路護欄由金屬欄板和金屬地樁構成，為了使護欄達到一定強度，要求地樁打至硬土層，并且地樁的間隔和攔板上的安裝位間隔固定，當遇到松軟土或石基層時就對護欄的安裝造成了較大的困難，需要鉆巖和開挖土方；在使用時，金屬欄板對一般碰撞事故能夠起到攔停的作用，但遇到高速公路行駛的轎車或體積、重量大的客車和貨車時，護欄的保護作用有限，經常有客車或貨車沖出護欄墜入溝渠或河中的事故，甚至沖入對向車道，造成更大的損失或次生災害，金屬護欄較硬，不能很好的緩解沖擊能，對事故中的車和人的傷害較大，且金屬護欄在撞擊變形后即無法使用，如遇同時段的連續交通事故，無法起到攔停和保護的作用；半剛性波形護欄雖有良好的綜合力學性能，對一般車輛碰撞事故有較好的抵制和引導作用，但是波形護欄的強度不夠大，對大質量的高速車輛不能進行有效攔截；柔性纜索護欄由于撞擊過程中與車輛的接觸面積較小，吸收的能量有限，僅對小轎車的撞擊有較好的攔截和導向作用。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種吸能性能良好的高速公路護欄系統。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種吸能性能良好的高速公路護欄系統，包括立柱和設置在立柱至少一側的護欄板，所述立柱與護欄板通過彈性件連接，在連接處兩側各設有過渡板，所述立柱上設有至少一個第一連接塊，所述護欄板上設有至少一個第二連接塊，所述過渡板的兩側各設有至少一個第三連接塊，所述第三連接塊與第一連接塊、第二連接塊鉸接；

所述過渡板間還設有吸能裝置，所述吸能裝置包括多個相互套疊的水囊，水囊上設有加水口和泄壓閥，水囊中設有隔板，隔板上設有通孔，用于抑制水流通的速度；所述吸能裝置還包括高壓充氣筒、氣體分流閥，所述高壓充氣筒的推桿與過渡板固定連接，其出氣口通過氣管與氣體分流閥的進氣口連接，氣體分流閥的出氣口通過供氣氣管與各個水囊的加水口連接，高壓充氣筒內存有足量的壓縮空氣，供氣氣管上設有單向氣閥；

所述泄壓閥包括管體和底座，所述管體的出口與水囊連通，所述管體側面開有通孔，管體內還設有與底座彈性連接的閥門，所述閥門抵壓封閉出口。