[發明專利]冷鏈運輸車

在審

• 申請號: 201811352572.0
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN109177858A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 周鑫;王哲;王偉;劉新昌;鄒泳堅
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B60H1/32
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

本發明提供一種冷鏈運輸車。該一種冷鏈運輸車，冷鏈運輸車，包括低溫車廂、駕駛室，所述駕駛室與所述低溫車廂牽引連接，還包括冷氣引入裝置，所述冷氣引入裝置能夠將所述低溫車廂中的冷量引入到所述駕駛室中，從而調節所述駕駛室中的溫度。根據本發明的一種冷鏈運輸車，充分利用低溫車廂中的冷量對駕駛室進行制冷降溫，結構簡單，節約駕駛室空間，降低車輛購置成本。

技術領域

本發明屬于車輛制造技術領域，具體涉及一種冷鏈運輸車。

背景技術

隨著人民的生活水平的不斷提高，人民對生活品質的要求也日益提升，使得冷藏冷鏈物流市場得到飛速發展，相應的冷鏈運輸車市場保有量快速增長。為了提升駕駛人員的舒適性，冷鏈運輸車的駕駛室往往單獨配置空調器，而所述空調器與車輛低溫車廂的冷藏系統是彼此獨立設置的，也即，現有的冷鏈運輸車配置兩套不同的制冷系統，這種情況對冷鏈運輸車尤其是對中小型冷鏈運輸車而言，單獨配置的空調器使其駕駛室內元器件過多、系統臃腫、車輛購置成本過高，同時，目前的冷鏈運輸車的空調器的動力源多是車輛的發動機，也即要實現制冷需保證發動機運轉，而當車輛駐車時產生的損耗將使其使用成本偏高。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于提供一種冷鏈運輸車，充分利用低溫車廂中的冷量對駕駛室進行制冷降溫，結構簡單，節約駕駛室空間，降低車輛購置成本。

為了解決上述問題，本發明提供一種冷鏈運輸車，包括低溫車廂、駕駛室，所述駕駛室與所述低溫車廂牽引連接，還包括冷氣引入裝置，所述冷氣引入裝置能夠將所述低溫車廂中的冷量引入到所述駕駛室中，從而調節所述駕駛室中的溫度。

優選地，所述冷氣引入裝置包括第一殼體，所述第一殼體內構造有冷氣流道，所述冷氣流道靠近所述駕駛室一側的第一端設置有出風面板，所述冷氣流道與所述第一端相對設置的第二端處于所述低溫車廂內。

優選地，所述第二端處設置有第一風機。

優選地，所述冷氣流道中設置有加熱部件。

優選地，所述加熱部件包括PTC加熱部件。

優選地，所述冷氣流道中設置有空氣濾清部件。

優選地，所述第一殼體具有柔性連接段。

優選地，所述冷鏈運輸車還包括回流裝置，用于將所述駕駛室中的氣體回流于所述低溫車廂中。

優選地，所述回流裝置包括第二殼體，所述第二殼體內構造有回流流道。

優選地，所述回流流道處于所述低溫車廂內的一端設置有第二風機。

優選地，所述冷氣引入裝置與所述回流裝置集成為一體。

優選地，所述冷鏈運輸車還包括控制部件，所述控制部件用于控制所述第一風機的啟停，當包括第二風機時，所述控制部件還用于控制所述第二風機的啟停。

優選地，所述冷鏈運輸車還包括駕駛室側溫度檢測器件，所述駕駛室側溫度檢測器件與所述控制部件電連接，和/或，還包括車廂側溫度檢測器件，所述車廂側溫度檢測器件與所述控制部件電連接。

本發明提供的一種冷鏈運輸車，創造性地將所述低溫車廂中的冷氣直接引入所述駕駛室中從而直接利用所述低溫車廂中的冷量，從而無需在駕駛室中單獨設置空調器形成獨立的空氣調節系統，結構簡單，節省了制造成本及車輛購置成本，節約了駕駛室空間，且沒有壓縮機運轉形成的噪音，提高了司乘人員的乘車舒適性。

附圖說明

圖1為本發明實施例的冷鏈運輸車的結構示意圖(側視角度)；

圖2為本發明另一實施例的冷鏈運輸車的結構示意圖(俯視角度)；

圖3為圖1中的冷氣引入裝置的結構示意圖；