[發明專利]一種直流電源輸出電路保護電路

在審

• 申請號: 201811352450.1
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN111193244A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 陳遠;楊磊;蘭偉華;陳茹濤
• 申請（專利權）人: 廈門雅迅網絡股份有限公司
• 主分類號: H02H7/12
• 分類號: H02H7/12
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠;林燕玲

一種直流電源輸出電路保護電路，包括控制信號端、電源輸入電路、供電控制電路和二極管D1，該電源輸入電路輸入端與控制信號端相連以根據控制信號開啟或關閉供電；該供電控制電路與電源輸入電路的相連以開啟或關閉供電輸出；該二極管D1負極與供電控制電路的供電輸出端相連，正極與電源輸入電路相連；當供電輸出端短接對地時，電源輸入電路關閉供電，且供電控制電路關閉供電輸出。本發明能實現輸出對電源短路保護、對地短路保護的同時不損失輸出電源的精度，電路結構簡單易于實現，能夠滿足一些高精度傳感器的電源需求。

技術領域

本發明涉及短路保護電路領域，特別是一種直流電源輸出電路保護電路。

背景技術

隨著車輛自動駕駛技術的蓬勃發展，車上的傳感器數量越來越多。傳感器對于電源有較高的精度要求，一般采用LDO供電。為了避免在安裝過程電源接口插錯，導致電源損壞，車載電子電路設計中都要求電源的輸出口有短路保護功能，對短路到其他電源和短路到地進行保護。

為了實現保護可以使用專門的保護芯片或者采用分立器件搭建，采用專用IC成本較高，采用分立器件要滿足對電源和對地的保護，要么電路復雜，要么以損失電源輸出精度為代價。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術中的上述缺陷，提出一種電路結構簡單、易于實現，不降低輸出電源精度的直流電源輸出電路保護電路。

本發明采用如下技術方案：

一種直流電源輸出電路保護電路，其特征在于：包括控制信號端、電源輸入電路、供電控制電路和二極管D1，該電源輸入電路輸入端與控制信號端相連以根據控制信號開啟或關閉供電；該供電控制電路與電源輸入電路的相連以開啟或關閉供電輸出；該二極管D1負極與供電控制電路的供電輸出端相連，正極與電源輸入電路相連；當供電輸出端短接對地時，電源輸入電路關閉供電，且供電控制電路關閉供電輸出。

優選的，所述電源輸入電路包括電源VCC、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、MOS管Q1和三極管Q3；該電阻R1一端與電源VCC和MOS管Q1的源極相連，另一端與MOS管Q1的柵極和三極管Q3的集電極相連；該三極管Q3的基極與電阻R2一端、電阻R3一端相連；該電阻R2另一端和三極管Q3發射極接地；電阻R3另一端與電阻R4一端和電容D1的正接相連，電阻R4另一端與所述控制信號端相連。

優選的，所述MOS管Q1為增強型NMOS管，所述三極管Q3為NPN三極管。

優選的，所述供電控制電路包括MOS管Q2、三極管Q4、電阻R5、電阻R6和電阻R7；該MOS管Q2的漏極與所述電源輸入電路相連，柵極與電阻R5一端和三極管Q4集電極相連；電阻R5另一端與MOS管Q2的源極和電阻R6一端相連，且作為所述供電輸出端；電阻R6另一端與電阻R7一端、三極管Q4基極相連；該電阻R7另一端、三極管Q4發射極均接地。

優選的，所述MOS管Q2為增強型NMOS管，所述三極管Q4為NPN三極管。

優選的，還包括保護電路，該保護電路與所述供電控制電路相連，當所述供電輸出端短接外部高壓電源時，供電控制電路關閉供電輸出。

優選的，所述保護電路包括電阻R8、電阻R9和三極管Q5，該電阻R8一端與所述供電輸出端相連，另一端與電阻R9一端和三極管Q5的基極相連；該電阻R9另一端和三極管Q5的發射極接地；三極管Q5的集電極與所述供電控制電路相連。

優選的，所述三極管Q5為NPN型三極管。

由上述對本發明的描述可知，與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

本發明的電路，設置有電源輸入電路、供電控制電路等，能實現輸出對電源短路保護、對地短路保護的同時不損失輸出電源的精度，電路結構簡單易于實現，能夠滿足一些高精度傳感器的電源需求。