[發明專利]座椅組件及其制造方法

有效

• 申請號: 201811348978.1
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN109774556B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 蒂莫西·奧哈拉;理查德·戴維斯;J·馬利特
• 申請（專利權）人: 灣流航空航天公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;B60N2/58;B60N2/70
• 代理公司: 北京洛科寰宇知識產權代理事務所(普通合伙) 11962
• 代理人: 劉茵;閆猛

提供了座椅組件和用于制造座椅組件的方法。在一個示例中，座椅組件包括座椅框架和由該座椅框架支撐的座椅墊。該座椅墊包括模塊化泡沫裝置，該模塊化泡沫裝置具有設置在其中的內表面。該模塊化泡沫裝置包括與該內表面流體連通的通風模塊化部分。外罩至少部分地覆蓋該模塊化泡沫裝置。空氣移動部件與該通風模塊化部分流體連通，用于在該內表面和該空氣移動部件之間推進空氣。

技術領域

技術領域一般涉及座椅組件，更具體地涉及包括具有模塊化泡沫裝置的座椅墊的座椅組件，所述模塊化泡沫裝置包括用于空氣流動的通風模塊化部分，以及用于制造這種座椅組件的方法。

背景技術

商業和/或軍事運輸業，例如飛機工業、機動車輛工業等，通常包括飛機或機動車輛中的座椅組件，用于舒適地運送乘員。座椅組件包括例如支撐諸如座椅底座墊和座椅靠背墊的多個座椅墊的座椅框架，用于為乘員提供舒適的就座。

在座椅乘員使用座椅組件期間，在座椅乘員與一個或多個座椅墊之間可能發生溫度升高。這種溫度升高會導致座椅墊對于座椅乘員而言變得不舒服。

特別地，座椅墊通常由手工切割成形的一件或多件泡沫形成。例如，座椅底座墊可以由單件泡沫形成，其可以根據需要隨后被修整。不幸的是，泡沫通常是相對良好的絕熱體(例如，相對較差的導熱體)，并且通過單件泡沫從座椅乘員傳遞出去的熱是極少的，這可能導致座椅墊變得不舒服地熱，特別是在座椅乘員長時間連續使用之后。

在另一示例中，所述座椅底座墊可以由用粘合劑膠合或粘合在一起的多件手工切割的泡沫形成。遺憾的是，除了所述多件泡沫是相對較差的導熱體之外，粘合劑還可以進一步阻礙整個泡沫結構的熱傳遞，導致所述座椅墊變得不舒服地熱。

因此，期望提供一種克服了前述問題中的一個或多個的改進的包括座椅墊的座椅組件。此外，結合附圖和此背景技術，從以下詳細描述和所附權利要求，本文描述的各種實施例的其他期望特征和特性將變得顯而易見。

發明內容

本文提供了座椅組件和用于制造座椅組件的方法。根據示例性實施例，座椅組件包括座椅框架和由所述座椅框架支撐的座椅墊。所述座椅墊包括模塊化泡沫裝置，該模塊化泡沫裝置具有設置在其中的內表面。該模塊化泡沫裝置包括與所述內表面流體連通的通風模塊化部分。外罩至少部分地覆蓋所述模塊化泡沫裝置。空氣移動部件與所述通風模塊化部分流體連通，用于在該內表面和該空氣移動部件之間推進空氣。

在另一示例性實施例中，座椅組件包括座椅底座部分，該座椅底座部分具有后部和位于與后部相反的一側的前部。該座椅底座部分包括座椅底座結構部分和由所述座椅底座結構部分支撐的座椅底座墊。該座椅底座墊包括模塊化泡沫裝置，該模塊化泡沫裝置具有設置在其中的內表面，該內表面大致位于所述座椅底座部分的后部的前方。該模塊化泡沫裝置包括與該內表面流體連通的通風模塊化部分。外罩至少部分地覆蓋該模塊化泡沫裝置。空氣移動部件與通風模塊化部分流體連通，用于在該內表面和該空氣移動部件之間推進空氣。座椅靠背部分耦合到座椅底座部分并且構造成從座椅底座部分的后部基本豎直地延伸。

根據示例性實施例，提供一種用于制造座椅組件的方法。該方法包括將通風模塊化部分布置成與模塊化泡沫裝置中的內表面流體連通。用外罩至少部分地覆蓋該模塊化泡沫裝置，以形成座椅墊。用座椅框架支撐該座椅墊。

附圖說明

在下文中將結合下述附圖描述各種實施例，其中相同的數字表示相同的元件，并且其中：

圖1示出根據示例性實施例的座椅組件的立體視圖；

圖2示出根據示例性實施例的具有座椅框架、座椅底座墊和座椅靠背墊的座椅組件的一部分的側視圖；

圖3示出根據示例性實施例的從座椅墊的模塊化泡沫裝置的上方的分解立體視圖；

圖4示出從圖3的模塊化泡沫裝置的下方的分解立體視圖；