[發明專利]航班信息的展示方法及系統

在審

• 申請號: 201811348266.X
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN111177528A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 王巖
• 申請（專利權）人: 上海博泰悅臻網絡技術服務有限公司
• 主分類號: G06F16/9535
• 分類號: G06F16/9535;G06F16/29;G06Q50/30
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 楊波

本發明提供了一種航班信息的展示方法及系統，該方法包括：服務器根據用戶終端發送目標航班獲取請求獲取對應的目標航班的信息；在目標航班的狀態為待飛狀態時，服務器發送目標航班的起飛信息至用戶終端，起飛信息包括起飛機場的標識、規定起飛時間、預計起飛時間、剩余起飛時長和登機口中的至少一項；在目標航班的狀態為飛行狀態時，服務器發送目標航班的到達信息至用戶終端，到達信息包括實時航線圖、所述目標航班的實時位置信息、抵達機場的標識、預計到達時間和剩余抵達時長中的至少一項。本發明可以根據目標航班的狀態發送對應的達到信息或起飛信息，靈活性高。

技術領域

本發明涉及信息展示及提醒技術領域，特別涉及一種航班信息的展示方法及系統。

背景技術

隨著國民經濟的快速發展，我國航空運輸業也正以較快的速度迅猛發展，每日的航班計劃量也會隨之大幅增長。目前每天的航班計劃數量已經達到了7000多架，因此有效、正確的提供當日航班運行數據獲取當日航班運行信息，對當日航班的實時監控以及做進一步的數據分析都具有重要意義。

在航班動態的展示上，均采用傳統的飛行起止時間的橫向排布，主要顯示航班號、機場、起飛時間和到達時間等航班起飛前的信息，無法根據航班的狀態來顯示航班的詳細信息，靈活性差。

為了解決上述問題，需提供一種航班信息的展示方法及系統。

發明內容

本發明解決的技術問題在于，提供了一種航班信息的展示方法及系統，能根據目標航班的狀態發送對應的達到信息或起飛信息，靈活性高。

本發明解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的：

一種航班信息的展示方法，該方法包括：用戶終端發送目標航班獲取請求至服務器，或與用戶終端關聯的推送終端發送目標航班推送請求至服務器；服務器獲取與目標航班獲取請求或目標航班推送請求對應的目標航班的信息；獲取目標航班的狀態，狀態包括待飛狀態和飛行狀態；在目標航班的狀態為待飛狀態時，服務器發送目標航班的起飛信息至用戶終端和/或推送終端，起飛信息包括起飛機場的標識、規定起飛時間、預計起飛時間、登機口和剩余起飛時長中的至少一項；在目標航班的狀態為飛行狀態時，服務器發送目標航班的到達信息至用戶終端和/或推送終端，到達信息包括實時航線圖、目標航班的實時位置信息、抵達機場的標識、預計到達時間和剩余抵達時長中的至少一項。

在本發明的較佳實施例中，上述方法還包括：當目標航班的剩余抵達時長小于或等于第一閾值時，用戶終端展示語音航班提醒信息，語音航班提醒信息包括目標航班的剩余到達時長；用戶終端在接收到語音確認指令后，獲取并顯示從用戶終端的當前位置至抵達機場的導航路線。

在本發明的較佳實施例中，上述用戶終端在接收到用戶的確認指令后，獲取并顯示從所述用戶終端的當前位置至抵達機場的導航路線的步驟包括：用戶終端接收用戶輸入的語音附加指令，附加語音指令中包括途經位置信息；用戶終端根據用戶終端的當前位置、途經位置信息及抵達機場的位置規劃導航路線，并在抵達途經位置時展示語音暫停提醒信息。

在本發明的較佳實施例中，上述方法還包括:當目標航班抵達新的歸屬地時，服務器自動發送目標航班的實時歸屬地信息、剩余抵達時長中的至少一項至用戶終端和/或與用戶終端關聯的推送終端。

在本發明的較佳實施例中，上述服務器獲取與目標航班獲取請求或目標航班推送請求對應的目標航班的信息的步驟之后包括：服務器獲取目標航班的實時剩余抵達時長或剩余起飛時長；服務器獲取用戶終端的實時地理位置信息；服務器根據從用戶終端的實時地理位置至目標航班對應的抵達機場或起飛機場的實時路況，獲取從當前位置至機場的實時預測時長，且在實時預測時長與目標航班的實時剩余抵達時長或剩余起飛時長的差值小于第二閾值時，輸出接機或乘機提醒信號至用戶終端。

在本發明的較佳實施例中，上述用戶終端發送目標航班獲取請求至服務器的步驟包括：用戶終端獲取當前時間，在當前時間等于用戶預設時間時發送的目標航班獲取請求至服務器。