[發明專利]一種飛輪電池儲能裝置

在審

• 申請號: 201811346915.2
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN109217480A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 陳昶;黃林波;程玉雪;干永革;張勝民
• 申請（專利權）人: 中冶賽迪電氣技術有限公司
• 主分類號: H02J15/00
• 分類號: H02J15/00;H02K7/02
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 楊柳岸

1.一種飛輪電池儲能裝置，其特征在于：該裝置包括柜體(1)、制動電阻(2)、風機模塊(3)、電池功率模塊(4)、電池電容模塊(5)、LCL濾波器(6)、PCS儲能逆變器(7)、進線斷路器(8)、預充電模塊(9)、飛輪電池(10)、真空泵(11)、控制元件(12)、LCL進線母排(13)、PCS進線母排(14)、二次元件活門(15)、控制電源進線端子(16)；

所述柜體(1)分為PCS艙和電池艙，中間有隔板，兩個艙室分別有獨立的風道，飛輪電池(10)和真空泵(11)放置在電池艙內，PCS艙內集成有電池儲能裝置的AC-DC-AC變換的器件；

制動電阻(2)安裝于柜體(1)的頂蓋上，風機模塊(3)、電池功率模塊(4)吊裝在柜體(1)的頂蓋下；

PCS艙內采用雙層安裝的結構，二次元件活門(15)正面用于安裝控制元件(12)，背部空間用于安裝電池電容模塊(5)；

進線斷路器(8)、LCL濾波器(6)、PCS儲能逆變器(7)并列布置，由LCL進線母排(13)與PCS進線母排(14)依次連接，底部預留電纜空間用于電池裝置并聯接線；

預充電模塊布置在進線斷路器(8)左側，便于預充電電纜布線。

2.根據權利要求1所述的一種飛輪電池儲能裝置，其特征在于：所述進線斷路器(8)用L型安裝板支撐，與LCL進線母排(13)深度方向保持合理的距離，LCL濾波器(6)的節點正面安裝；

進線斷路器(8)采用下口進線，使得從進線斷路器(8)、LCL濾波器(6)、PCS儲能逆變器的主回路銅排走向合理；LCL進線母排(14)、PCS進線母排(13)采用混合折彎的方式排列。

3.根據權利要求1所述的一種飛輪電池儲能裝置，其特征在于：所述LCL濾波器(6)、電池電容模塊(5)、電池功率模塊(4)風道串聯，同時通過柜頂的風機散熱；

PCS儲能逆變器(7)采用底部離心風機的方案進行散熱；電池艙柜的頂風機既用于飛輪電池(10)和制動電阻(2)的散熱。

4.根據權利要求1所述的一種飛輪電池儲能裝置，其特征在于：所述二次元件活門(15)采用雙軸設計，能夠打開145度和安裝背面的電容模塊。

5.根據權利要求1所述的一種飛輪電池儲能裝置，其特征在于：所述PCS儲能逆變器(7)和LCL濾波器(6)底部支撐梁采用槽鋼拼焊的結構，結構件底部預留PCS進線母排(13)的固定孔和絕緣板固定孔。

6.根據權利要求1所述的一種飛輪電池儲能裝置，其特征在于：所述飛輪電池(10)有單獨的固定底座與柜體(1)的底托完全獨立，以避免飛輪高速運轉時對機柜帶來的共振。

7.根據權利要求1所述的一種飛輪電池儲能裝置，其特征在于：所述飛輪電池(10)采用滑軌安裝到底座上。