[發(fā)明專利]基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中提高車載終端信號交互有效性的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811346000.1
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN109379321B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙祥模;侯俊;張陽;惠飛;馬峻巖;劉鑫一;楊瀾;史昕;時恒心;謝瑩
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: H04L27/34
• 分類號: H04L27/34;H04L27/36;H04L27/26
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

本發(fā)明公開了一種基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中提高車載終端信號交互有效性的方法，首先對車載待傳輸信號進行串并變換及正交幅度調(diào)制，得到正交幅度調(diào)制信號，對正交幅度調(diào)制信號進行多載波調(diào)制與并串變換后，得到多載波已調(diào)信號s_n，利用壓擴抗失真變換函數(shù)T(·)對多載波已調(diào)信號s_n的模值進行抗失真變換，獲得抗失真變換信號s_n′，s_n′＝T(s_n)；將抗失真變換信號s_n′通過D/A轉(zhuǎn)換和固態(tài)功率放大器后得到信號sa，并通過車載天線進行發(fā)射；在接收端利用抗失真變換逆函數(shù)T^?1(·)對接收信號進行操作，得到信號s_n″，s_n″＝T^?1(sa)；對該信號進行多載波解調(diào)，恢復(fù)出車輛系統(tǒng)原始輸入信號。本發(fā)明能夠極大的減少信號的誤碼率，降低車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中多載波信號的非線性失真。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于交通信息工程及控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中提高車載終端信號交互有效性的方法。

背景技術(shù)

當(dāng)今時代，隨著車輛數(shù)量的急劇上升，車-路矛盾逐年加深，城市交通壓力越來越大，為了緩解城市的交通壓力，在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，基于車-車互聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運而生。車聯(lián)網(wǎng)是由車輛信息和路況信息等組成的巨大交互型網(wǎng)絡(luò)。通過車載設(shè)備，如GPS定位系統(tǒng)、各類傳感器、高清攝像頭和無線傳輸設(shè)備等，完成對車輛狀態(tài)信息和路況信息的采集并通過該網(wǎng)絡(luò)將所有信息匯總到中央處理器，中央處理器對這些數(shù)據(jù)進行分析和處理，然后再將各類路況信息發(fā)送到車載終端和信號燈處理終端達到對整個交通進行宏觀調(diào)控的目的。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中信號傳輸?shù)姆绞讲捎枚噍d波調(diào)制，多載波調(diào)制采用多個子載波把數(shù)據(jù)流分解為若干個子數(shù)據(jù)流，從而使子數(shù)據(jù)流具有較低的傳輸比特速率，利用這些數(shù)據(jù)分別去調(diào)制若干個子載波。因為多載波通信技術(shù)較高的頻譜利用率，已成為基于LTE-V的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中信號傳輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)。但由于多載波信號是由多個子載波上的信號疊加而成，因此，若子載波上信號相位相近時，疊加后信號幅度會非常大。而這個大幅值信號會給高功率放大器及A/D變換器的帶來嚴(yán)重的非線性失真從而極大地降低系統(tǒng)性能。本發(fā)明正是通過對進入放大器前的大幅值信號進行抗失真處理，從而達到優(yōu)化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)傳輸性能的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于降低LTE-V系統(tǒng)傳輸信號的非線性失真，提出一種基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中提高車載終端信號交互有效性的方法，對車-車通信的發(fā)送信號進行抗失真變換，使傳輸信號在固態(tài)功率放大器的線性范圍內(nèi)，從而抑制多載波信號的非線性失真。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中提高車載終端信號交互有效性的方法，包括以下步驟：

步驟1，對基于LTE-V的車聯(lián)網(wǎng)中的原始輸入信號進行串并變換和正交幅度調(diào)制，得到正交幅度調(diào)制信號S＝[S₀,S₁,...,S_m,...,S_N-1]，N表示基于LTE-V的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的子載波個數(shù)；

步驟2，對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的正交幅度調(diào)制信號S進行多載波調(diào)制和并串變換，得到多載波已調(diào)信號s_n；

步驟3，利用抗失真函數(shù)T(·)對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中多載波已調(diào)信號s_n的模值分布進行抗失真變換，獲得抗失真變換信號s_n′，s_n′＝T(s_n)；

步驟4，將步驟3得到的抗失真變換信號s_n′進行D/A變換并通過固態(tài)功率放大器進行功率放大后得到信號Sa，將滿足降噪要求的信號Sa通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)射端進行信號發(fā)射；