[發(fā)明專利]基于城市地下軌道交通的運輸方法及裝置

在審

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• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN109291941A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 郭春;廖繼軒;董晨;楊璐
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10
• 代理公司: 成都超凡明遠知識產(chǎn)權代理有限公司 51258
• 代理人: 張紅平

本發(fā)明實施例的目的在于提供一種基于城市地下軌道交通的運輸方法，其特征在于，包括：將被運輸至第一物流樞紐站的貨物分揀打包成多個貨運包裹；將所述多個貨運包裹裝載上對應的地鐵列車的貨運車廂上；將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹運輸至第二物流樞紐站。相較于人工運輸，實施便捷，成本較低，依賴于現(xiàn)有的地鐵軌道交通，實用性高。

技術領域

本發(fā)明屬于物流運輸技術領域，具體而言，涉及一種基于城市地下軌道交通的運輸方法及裝置。

背景技術

隨著社會商業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)迎來興盛的時代。現(xiàn)今的物流行業(yè)，對于產(chǎn)品的運輸仍然需要專業(yè)的貨車來進行運輸，耗時耗力。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，第一方面，本發(fā)明實施例的目的在于提供一種基于城市地下軌道交通的運輸方法，其特征在于，包括：將被運輸至第一物流樞紐站的貨物分揀打包成多個貨運包裹；將所述多個貨運包裹裝載上對應的地鐵地鐵列車的貨運車廂上；將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹運輸至第二物流樞紐站。

進一步的，所述的將所述多個貨運包裹裝載上對應的地鐵軌道上的貨運車上，包括：將所述多個貨運包裹運送至上貨站臺；將所述多個貨運包裹從所述上貨站臺轉(zhuǎn)移至所述貨運車廂上。

進一步的，所述的將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹運輸至第二物流樞紐站，包括：將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹運送至卸貨站臺；將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹轉(zhuǎn)移至第二物流樞紐站。

進一步的，所述的將所述多個貨運包裹運送至上貨站臺，包括：將所述多個貨運包裹移動至第一傳送裝置；啟動所述第一傳送裝置，使所述第一傳送裝置將所述多個貨運包裹運送至所述上貨站臺。

進一步的，所述的將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹運送至卸貨站臺，包括：將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹移動至第二傳送裝置；啟動所述第二傳送裝置，使所述第二傳送裝置將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹運送至所述卸貨站臺。

進一步的，所述的將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹運輸至第二物流樞紐站，之后包括：將所述多個貨運包裹中第二部分的貨運包裹運輸至第三物流樞紐站。

第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種基于城市地下軌道交通的運輸裝置，包括：分揀模塊、裝載模塊和運輸模塊；所述分揀模塊，用于將被運輸至第一物流樞紐站的貨物分揀打包成多個貨運包裹；所述裝載模塊，用于將所述多個貨運包裹裝載上對應的地鐵軌道上的貨運列車上；所述運輸模塊，用于將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹運輸至第二物流樞紐站。

進一步的，所述裝載模塊，包括：第一運送單元和第一轉(zhuǎn)移單元；所述第一運送單元，用于將所述多個貨運包裹運送至上貨站臺；所述第一轉(zhuǎn)移單元，用于將所述多個貨運包裹從所述上貨站臺轉(zhuǎn)移至所述貨運車廂上；

進一步的，所述運輸模塊，包括：第二運送單元和第二轉(zhuǎn)移單元；所述第二運送單元，用于將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹運送至卸貨站臺；所述第二轉(zhuǎn)移單元，用于將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹轉(zhuǎn)移至第二物流樞紐站。

進一步的，所述第一運送單元，包括：第一移動子單元和第一運送子單元；所述第一移動子單元，用于將所述多個貨運包裹移動至第一傳送裝置；所述第一運送子單元，用于啟動所述第一傳送裝置，使所述第一傳送裝置將所述多個貨運包裹運送至所述上貨站臺(全文的第一、第二運送子單元不應不只限于傳送裝置)。

本發(fā)明實施例的有益效果是：

本發(fā)明實施例的目的在于提供一種基于城市地下軌道交通的運輸方法，其特征在于，包括：將被運輸至第一物流樞紐站的貨物分揀打包成多個貨運包裹；將所述多個貨運包裹裝載上對應的地鐵列車的貨運車廂上；將所述多個貨運包裹中第一部分的貨運包裹運輸至第二物流樞紐站。