[發明專利]一種大型水陸兩棲飛機的浮筒連接結構

有效

• 申請號: 201811344720.4
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109720570B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 賈偉;吳自珍;佟德喜;劉木君
• 申請（專利權）人: 中航通飛華南飛機工業有限公司
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張毓靈

本發明屬于水陸兩棲飛機技術領域，具體涉及一種大型水陸兩棲飛機的浮筒連接結構。所述大型水陸兩棲飛機的浮筒連接結構包括5根獨立的連接件，分別為前撐桿、后撐桿、前斜撐桿、后斜撐桿及中撐桿。其中，中撐桿一端與前撐桿共用一個整流罩固定在機翼端，中撐桿另一端與后撐桿共用一個整流罩固定在浮筒端，且前撐桿、中撐桿、后撐桿三者共面并與機翼垂直，構成浮筒對稱面上的主承力連接件，前斜撐桿、后斜撐桿二者共面分別傾斜設置在機翼與浮筒之間提供側向支撐。本發明浮筒連接結構具有足夠的承載能力，且能有效降低氣動阻力，提高了安裝效率和防腐蝕性能，加之整流罩拆卸方式簡單，對海上耐腐蝕要求高的水陸兩棲飛機的維護來說也非常便捷。

技術領域

本發明屬于水陸兩棲飛機技術領域，具體涉及一種大型水陸兩棲飛機的浮筒連接結構。

背景技術

大型水陸兩棲飛機同時具有在陸地和水面起降的能力，為了使飛機在水面起降時具備橫向的穩定性，防止飛機左右擺動，并保持飛機在海面上停留時的橫向穩定，一般在機翼下部安裝浮筒。

現有的大型水陸兩棲飛機的浮筒一般是通過翼盒式結構或者組合梁式結構安裝在機翼的下端，兩端分別與機翼結構和浮筒筒體結構連接。

翼盒或者組合梁式連接結構，內部一般是由鋼制圓管、鋼制接頭組成，采用焊接連接形式，外側包裹的整體蒙皮通常體積大、且不具有氣動外形。這種連接結構存在結構組裝復雜，焊接工藝要求高，單位體積重量重，耐腐蝕性能差等缺點。

發明內容

本發明的目的是：提供一種重量輕、空氣阻力小、耐腐蝕性強，并滿足承載能力需求的大型水陸兩棲飛機的浮筒連接結構。

本發明的技術方案為：一種大型水陸兩棲飛機的浮筒連接結構，其包括5根獨立的連接件，分別為前撐桿、后撐桿、前斜撐桿、后斜撐桿及中撐桿，其中，中撐桿一端與前撐桿共用一個整流罩固定在機翼端，中撐桿另一端與后撐桿共用一個整流罩固定在浮筒端，且前撐桿、中撐桿、后撐桿三者共面并與機翼垂直，構成浮筒對稱面上的主承力連接件，前斜撐桿、后斜撐桿二者共面分別傾斜設置在機翼與浮筒之間提供側向支撐。

所述前撐桿、后撐桿為內部工字型的梁結構。

所述中撐桿為二力桿結構。

所述前撐桿、中撐桿、后撐桿位于浮筒對稱面上。

所述前斜撐桿、后斜撐桿相互平行。

所述前撐桿、后撐桿、前斜撐桿、后斜撐桿及中撐桿外部為平滑曲面，且兩端設置有滿足氣動外形的整流罩，中段設置整流蒙皮。

所述整流蒙皮包括前整流蒙皮和后整流蒙皮，分別位于各撐桿的迎風面和背風面。

所述整流罩與各撐桿及整流蒙皮間用螺釘連接，各撐桿通過機翼、浮筒上的支座分別與機翼和浮筒連接，支座的襯套采用耐磨不銹鋼材料。

本發明的優點：本發明的連接結構形式簡單，通過在空間上布置5根連接件，使整個連接結構具備為浮筒提供支撐的能力，且各個連接件的承載能力不同，空間上又相互獨立，方便拆裝；連接件內部的撐桿，其截面形式內部類似工字型，外部為平滑的曲面，使得其與整流蒙皮的連接完全貼合；撐桿由鋁合金材料機加而成，重量輕，且連接接頭和桿體連為一體，這減少了零件數量、降低了組裝難度和成本、具備了一定的防腐蝕性能。撐桿外側包裹的整流蒙皮和整流罩采用通過風洞試驗計算得到的氣動外形，能有效降低氣動阻力。

附圖說明

圖1示出了連接結構相對于機翼、浮筒的位置圖；

圖2示出了連接結構的空間布置示意圖；

圖3為撐桿與整流蒙皮、整流罩連接關系示意圖，其中A-A指示剖面位置；

圖4為連接件和撐桿的典型截面示意圖，A-A對應圖3中A-A位置；

圖5為撐桿與浮筒支座連接示意圖；