[發明專利]電子駐車及坡道起步控制系統和車輛

有效

• 申請號: 201811344696.4
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN109484383B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 王小飛;曲友輝;劉知漢;孫松紅
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種電子駐車及坡道起步控制系統，其特征在于，包括：

電子駐車開關、自動駐車開關和坡道起步開關；

駐車制動回路和自動駐車回路；

控制器，所述控制器分別與所述電子駐車開關、所述自動駐車開關、所述坡道起步開關、所述駐車制動回路和所述自動駐車回路相連，所述控制器用于根據所述電子駐車開關的開關信號對所述駐車制動回路進行控制，以使車輛進行駐車制動、解除駐車制動、進行應急制動或解除應急制動，根據所述自動駐車開關的開關信號對所述自動駐車回路進行控制，以使所述車輛進行自動駐車或解除自動駐車，以及根據所述坡道起步開關的開關信號對所述自動駐車回路進行控制，以使所述車輛進行坡道起步或解除坡道起步；

其中，所述駐車制動回路包括駐車控制閥，所述自動駐車回路包括比例電磁閥，所述控制系統還包括：差動式繼動閥、第一雙通單向閥、后橋繼動閥、后橋制動氣室、后橋儲氣筒、快放閥、氣體處理單元和腳制動閥，其中，

所述駐車控制閥的一端與所述差動式繼動閥的第一端相連，所述駐車控制閥的另一端與所述氣體處理單元相連，所述比例電磁閥的一端與所述后橋儲氣筒相連，所述比例電磁閥的另一端與所述第一雙通單向閥的第一端相連，所述差動式繼動閥的第二端通過所述快放閥與所述后橋制動氣室相連，所述差動式繼動閥的第三端與所述氣體處理單元相連，所述第一雙通單向閥的第二端與所述腳制動閥相連，所述第一雙通單向閥的第三端與所述后橋繼動閥的第一端相連，所述后橋繼動閥的第二端通過所述快放閥與所述后橋制動氣室相連；

其中，所述控制器用于根據所述電子駐車開關的開關信號對所述駐車控制閥進行控制，以使所述車輛進行駐車制動、解除駐車制動、進行應急制動或解除應急制動；根據所述自動駐車開關的開關信號對所述比例電磁閥進行控制，以使所述車輛進行自動駐車或解除自動駐車；以及根據所述坡道起步開關的開關信號對所述比例電磁閥進行控制，以使所述車輛進行坡道起步或解除坡道起步。

2.如權利要求1所述電子駐車及坡道起步控制系統，其特征在于，所述車輛包括主車和掛車，所述電子駐車及坡道起步控制系統還包括：

掛車開關；

掛車位置檢測回路和掛車獨立制動回路；

其中，所述控制器還分別與所述掛車開關、所述掛車位置檢測回路和所述掛車獨立制動回路相連，所述控制器還用于根據所述掛車開關的開關信號對所述掛車位置檢測回路進行控制，以使所述車輛進行掛車位置檢測或解除掛車位置檢測，以及根據所述掛車開關的開關信號對所述掛車獨立制動回路進行控制，以使所述車輛進行掛車獨立制動或解除掛車獨立制動。

3.如權利要求2所述電子駐車及坡道起步控制系統，其特征在于，所述掛車位置檢測回路包括常閉電磁閥，所述掛車獨立制動回路包括ABS電磁閥，所述控制系統還包括：第二雙通單向閥和掛車閥，其中，

所述常閉電磁閥的一端分別與所述駐車控制閥的一端和所述氣體處理單元相連，所述常閉電磁閥的另一端與所述第二雙通單向閥的第一端相連，所述ABS電磁閥的一端與所述第二雙通單向閥的第二端相連，所述ABS電磁閥的另一端與所述差動式繼動閥的第一端相連，所述掛車閥分別與所述第二雙通單向閥的第三端、所述第一雙通單向閥的第三端和所述氣體處理單元相連；

其中，所述控制器用于根據所述掛車開關的開關信號對所述常閉電磁閥或者所述ABS電磁閥進行控制。