[發明專利]一種泵壓式水分霧化摻混裝置及使用方法

有效

• 申請號: 201811343840.2
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109631073B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 任偉;呂美茜;韓斌;王玉梅;魏錦洲
• 申請（專利權）人: 中國飛行試驗研究院
• 主分類號: F23K5/10
• 分類號: F23K5/10;F23R3/28
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明屬于航空試驗設備技術領域，具體涉及一種泵壓式水分霧化摻混裝置及使用方法；泵壓式水分霧化摻混裝置包括：水箱(2)、排水閥(3)、可調計量泵(4)、電動機(5)、靜態混合器(6)、霧化噴頭(7)、燃油管道(8)、流量計Ⅰ(9)、閥門(10)、流量計Ⅱ(11)、安全閥(12)、空氣罐(13)、壓力表(14)；該裝置是飛機燃油系統結冰試驗用油配制的核心裝置，能夠實現將水分霧化并均勻摻混到航空燃油中，不易出現分層、析出、積聚現象；使用該裝置可以實時測量、記錄和顯示注水量、注水流量、注水壓力等參數，注水流量和注水量可根據需要調節，結構簡單、功能可靠，便于移動。

技術領域

本發明屬于航空試驗設備技術領域，具體涉及一種泵壓式水分霧化摻混裝置及使用方法。

背景技術

航空煤油在貯存、運輸、加注和使用過程中，由于種種原因可能混入水分。如貯油容器不干燥有殘留水分，密封不嚴或在加注過程中雨雪冰霜落入，以及水蒸氣的凝結等均可使航空煤油中有一些水分，水在其中以懸浮水、溶解水及游離水三種可能形態存在。

航空燃料中若含有水分，會使其冰點提高。如果飛機長時間在寒冷氣溫條件下飛行，會引起燃油中水份凍結成冰，引起油濾或濾網堵塞，使附件、系統失去功能，其后果使流向發動機的燃油減慢或完全中斷，從而引起發動機熄火，危及飛行安全。GJB3577-99《飛機燃油系統與附件的結冰要求和試驗》對燃油系統結冰有如下要求：

系統連續工作：不加防冰添加劑的燃油，在27℃含水量達到飽和情況下，將其冷卻到-55℃之間的任何溫度時，燃油系統應具有連續工作的能力。系統應急工作：不加防冰添加劑的燃油，在27℃含水量達到飽和情況下，每升燃油中再加入0.2ml的游離水，并將燃油冷卻到運行中可能遇到的最臨界結冰條件時，燃油系統應能使飛機以不危及飛行安全所需的發動機最小功率持續飛行30min。同時，CCAR25部要求用于渦輪發動機的燃油系統在使用下述狀態的燃油時，必須能在其整個流量和壓力范圍內持續工作：燃油先在27℃時用水飽和，并且每10升燃油含有所添加的2毫升游離水，然后冷卻到在運行中很可能遇到的最臨界結冰條件。

發明內容

本發明的目的是：為了考核飛機燃油系統和發動機低溫抗結冰性能，需要研制一套向航空煤油摻水的裝置，用于配制燃油系統結冰試驗的含水燃油。以解決目前無法實現使水分能夠在煤油中以飽和或超飽和狀態穩定存在的技術問題。

為解決此技術問題，本發明的技術方案是：。

一種泵壓式水分霧化摻混裝置，所述的泵壓式水分霧化摻混裝置包括：水箱2、排水閥3、可調計量泵4、電動機5、靜態混合器6、霧化噴頭7、燃油管道8、流量計Ⅰ9、閥門10、流量計Ⅱ11、安全閥12、空氣罐13、壓力表14；所述的水箱2、可調計量泵4、流量計Ⅱ11、閥門10、霧化噴頭7通過管路連接到一起，組成了注水通路；所述的電動機5安裝在可調計量泵4上；可調計量泵4，可以調節水分流動速度；所述的排水閥3安裝在注水通路的水箱2和閥門10之間水平高度的最低位置，用于排空管路中的水；所述的安全閥12、空氣罐13通過管路連接在一起，形成氣體通路；所述的氣體通路一端連接在水箱2上方，另一端連接在注水通路上的可調計量泵4和閥門10之間；所述的安全閥12安裝在空氣罐13與水箱2之間，安全閥12上設定一個安全壓力，當空氣罐壓力大于此壓力時，會向水箱2卸壓；所述的壓力表14安裝在空氣罐13上，用于指示空氣罐壓力；所述的霧化噴頭7安裝在燃油管道8中；所述的靜態混合器6安裝在燃油管道8上，且位于霧化噴頭7的下流，用于攪拌摻水后的燃油，靜態混合器6可以使水分再次摻混。

優選地，所述的泵壓式水分霧化摻混裝置還包括水箱蓋1，所述的水箱蓋1蓋在水箱2上，用于防塵，通過水箱蓋1可以向水箱2中加入稱量好的水。

優選地，所述的氣體通路一端連接在水箱2上方水位未覆蓋的位置。