[發明專利]基于模擬車軸機構的構架彈簧座載荷加載裝置

有效

• 申請號: 201811343704.3
• 申請日: 2018-11-13
• 公開（公告）號: CN109297732B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 李成林;程亞軍;孔維鋼
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M13/00
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.基于模擬車軸機構的構架彈簧座載荷加載裝置，其特征在于：該裝置包括模擬車軸(5)、兩個模擬軸座(6)、四個模擬彈簧機構(7)、兩套限位卡環組(8)、作動器組(3)和三個矩形連接座(9)，模擬車軸(5)包括一體成型且直徑順次遞減的主軸(5-1)、兩個軸頸(5-2)和兩個軸端(5-3)，兩個軸頸(5-2)對稱布置于主軸(5-1)的兩側，兩個軸端(5-3)對稱布置于主軸(5-1)的兩側且位于兩個軸頸(5-2)的外側；模擬軸座(6)包括中心軸座(6-1)、高位模擬彈簧座(6-2)、低位模擬彈簧座(6-3)和軸向減震橡膠環(6-4)，中心軸座(6-1)的端面上設有減震環通孔(6-1-1)；高位模擬彈簧座(6-2)和低位模擬彈簧座(6-3)分別位于中心軸座(6-1)的左、右兩側，其三者一體成型；高位模擬彈簧座(6-2)和低位模擬彈簧座(6-3)的高度差為H；高位模擬彈簧座(6-2)的端面上設有高位減震柱通孔(6-2-1)，低位模擬彈簧座(6-3)的端面上設有低位減震柱通孔(6-3-1)；高位減震柱通孔(6-2-1)和低位減震柱通孔(6-3-1)的軸線彼此平行，其二者的間距為L，且其二者的軸向均垂直于減震環通孔(6-1-1)軸線；軸向減震橡膠環(6-4)的內徑與軸頸(5-2)的外徑匹配，其同軸固連于減震環通孔(6-1-1)內，軸向減震橡膠環(6-4)的軸向長度是減震環通孔(6-1-1)軸向長度的二倍；

每兩個模擬彈簧機構(7)分別與同一個對應的模擬軸座(6)上的高位模擬彈簧座(6-2)和低位模擬彈簧座(6-3)固連，每兩個模擬彈簧機構(7)與其對應的模擬軸座(6)三者共同構成一個模擬軸座機構；每個模擬軸座機構均與一個對應的軸頸(5-2)同軸固連，每套限位卡環組(8)均與一個對應的軸端(5-3)同軸固連，并對與其接觸的一個對應的模擬軸座(6)進行軸向限位；

矩形連接座(9)是中空的矩形框架結構，其包括兩個平行布置的矩形座板(9-1)和四個連接螺柱(9-2)，每個矩形座板(9-1)的四角均分別與一個對應的螺柱(9-2)固連；每個矩形連接座(9)均套在主軸(5-1)的外徑上；

作動器組(3)包括Y軸縱向作動器(3-1)、Z軸垂向作動器(3-2)、Z軸垂向反力桿(3-3)和X軸橫向反力桿(3-4)，Y軸縱向作動器(3-1)沿Y軸方向水平布置，其通過一個矩形連接座(9)與主軸(5-1)的中段垂直連接；Z軸垂向作動器(3-2)豎直布置，其通過一個矩形連接座(9)與主軸(5-1)的后段垂直連接；Z軸垂向反力桿(3-3)豎直布置，其通過一個矩形連接座(9)與主軸(5-1)的前段垂直連接；X軸橫向反力桿(3-4)沿X軸方向水平布置，其與軸端(5-3)的前端同軸固連；

所述模擬車軸(5)、兩個模擬軸座(6)、四個模擬彈簧機構(7)、兩套限位卡環組(8)共同構成一個模擬車軸機構。

2.如權利要求1所述的基于模擬車軸機構的構架彈簧座載荷加載裝置，其特征在于：所述模擬彈簧機構(7)包括彈簧安裝座對接法蘭盤(7-1)、減震圓柱(7-2)、減震柱底板(7-3)和多個底板緊固螺栓(7-4)，減震圓柱(7-2)包括直徑遞減的橡膠柱(7-2-1)和連接柱(7-2-2)，連接柱(7-2-2)、高位減震柱通孔(6-2-1)以及低位減震柱通孔(6-3-1)三者的直徑均相同，連接柱(7-2-2)的下端面設有三個緊固螺栓孔；減震柱底板(7-3)的直徑大于連接柱(7-2-2)的直徑；彈簧安裝座對接法蘭盤(7-1)的法蘭盤面螺孔與一系彈簧安裝座(1-5)上的螺孔一一對應匹配；

所述橡膠柱(7-2-1)的頂端與彈簧安裝座對接法蘭盤(7-1)的下端面中心同軸固連；減震圓柱(7-2)穿過一個對應的高位減震柱通孔(6-2-1)或低位減震柱通孔(6-3-1)并通過底板緊固螺栓(7-4)與減震柱底板(7-3)固連。

3.如權利要求2所述的基于模擬車軸機構的構架彈簧座載荷加載裝置，其特征在于：所述主軸(5-1)外徑上開設有兩個彼此平行的防轉銑削端面(5-1-1)；矩形座板(9-1)的中部設有貫通的圓弧凹槽(9-1-1)，防轉銑削端面(5-1-1)寬度大于圓弧凹槽(9-1-1)的開槽寬度；圓弧凹槽(9-1-1)曲面與主軸(5-1)外徑端面的形狀相同。

4.如權利要求3所述的基于模擬車軸機構的構架彈簧座載荷加載裝置，其特征在于：與Y軸縱向作動器(3-1)固連的矩形連接座(9)，其兩個矩形座板(9-1)分別將兩個防轉銑削端面(5-1-1)夾緊；與Z軸垂向作動器(3-2)和Z軸垂向反力桿(3-3)對應固連的兩個矩形連接座(9)則均通過其圓弧凹槽(9-1-1)與主軸(5-1)外徑端面同軸轉動連接。