[發(fā)明專(zhuān)利]一種大速比減速器總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811343209.2
• 申請(qǐng)日: 2018-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109268464A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈四海
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 合肥海源機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H37/08
• 分類(lèi)號(hào): F16H37/08;F16H57/00
• 代理公司: 合肥市浩智運(yùn)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 杜丹丹

1.一種大速比減速器總成，包括減速器殼體、一級(jí)傳動(dòng)總成、二級(jí)傳動(dòng)總成、差速器總成以及信號(hào)檢測(cè)裝置；其特征在于：所述減速器殼體的內(nèi)部從上至下依次設(shè)有一級(jí)傳動(dòng)總成、二級(jí)傳動(dòng)總成和差速器總成，所述一級(jí)傳動(dòng)總成通過(guò)二級(jí)傳動(dòng)總成連接差速器總成，所述一級(jí)傳動(dòng)總成的一端連接信號(hào)檢測(cè)裝置，所述信號(hào)檢測(cè)裝置固定在減速器殼體的外側(cè)；

所述一級(jí)傳動(dòng)總成通過(guò)第一軸承固定在減速器殼體內(nèi)部的上端，所述一級(jí)傳動(dòng)總成的外端面為齒輪狀，并與二級(jí)傳動(dòng)總成相配合；

所述二級(jí)傳動(dòng)總成包括中間花鍵軸、第一從動(dòng)齒輪以及第二從動(dòng)齒輪，所述中間花鍵軸通過(guò)第二軸承固定在減速器殼體內(nèi)部中間，所述第一從動(dòng)齒輪與一級(jí)傳動(dòng)總成外端面的齒輪段嚙合，所述第二從動(dòng)齒輪與差速器總成連接；

所述差速器總成包括差速器齒輪和差速器殼體，所述差速器齒輪通過(guò)固定螺栓與差速器殼體連接，所述差速器殼體通過(guò)第三軸承固定在減速器殼體內(nèi)部的下端，所述差速器齒輪與第二從動(dòng)齒輪相嚙合；

所述信號(hào)檢測(cè)裝置包括感應(yīng)軸、傳感器模塊以及外殼，所述傳感器模塊包括傳感器和第四軸承，所述傳感器固定在第四軸承的端部，所述感應(yīng)軸通過(guò)第四軸承固定在外殼內(nèi)，所述感應(yīng)軸靠近減速器殼體的一端連接一級(jí)傳動(dòng)總成，所述外殼通過(guò)固定螺栓固定在減速器殼體的外側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大速比減速器總成，其特征在于：所述一級(jí)傳動(dòng)總成與感應(yīng)軸的連接方式為銷(xiāo)鍵連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大速比減速器總成，其特征在于：所述第一從動(dòng)齒輪的直徑大于第二從動(dòng)齒輪的直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大速比減速器總成，其特征在于：所述減速器殼體外側(cè)靠近一級(jí)傳動(dòng)總成的輸入端固定有法蘭盤(pán)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大速比減速器總成，其特征在于：所述減速器殼體的外端設(shè)有若干個(gè)螺栓孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大速比減速器總成，其特征在于：所述傳感器為速度與溫度集成傳感器。