[發(fā)明專(zhuān)利]一種具有過(guò)載保護(hù)功能的汽車(chē)天窗

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811342846.8
• 申請(qǐng)日: 2018-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109291771A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王立新
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 河北科技大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60J7/00
• 分類(lèi)號(hào): B60J7/00;B60J7/057
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種具有過(guò)載保護(hù)功能的汽車(chē)天窗，包括U型支撐框架、驅(qū)動(dòng)裝置、電機(jī)以及過(guò)載保護(hù)裝置機(jī)械組件,過(guò)載保護(hù)裝置機(jī)械組件包括下齒爪、上齒爪、階梯軸、壓縮彈簧、傳動(dòng)齒輪、下軸承及軸承座和上軸承及軸承座,下齒爪與電機(jī)連接，上齒爪與下齒爪之間曲面貼合，階梯軸依次穿過(guò)壓縮彈簧、下軸承及軸承座、傳動(dòng)齒輪和上軸承及軸承座，壓縮彈簧位于上齒爪和下軸承及軸承座之間，且始終處于壓縮狀態(tài)，產(chǎn)生壓迫上齒爪的彈性力，使上齒爪與下齒爪緊密接觸，傳動(dòng)齒輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置與玻璃支架連接。本發(fā)明采用機(jī)械結(jié)構(gòu)作為核心部件，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性、持久性的防夾功能，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)組件具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制備工藝不復(fù)雜等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)天窗技術(shù)領(lǐng)域， 尤其涉及一種具有過(guò)載保護(hù)功能的汽車(chē)天窗。

背景技術(shù)

天窗在汽車(chē)中普遍存在，不僅增強(qiáng)了汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)的美觀性，還提高了駕駛者及乘客的乘車(chē)舒適性。不具備防夾功能的汽車(chē)天窗系統(tǒng)在關(guān)閉過(guò)程中，易夾傷乘客，成為嚴(yán)重的安全隱患。2013年10月26日媒體報(bào)道，四川江油市某3歲女童因被汽車(chē)天窗夾住而窒息身亡；同年10月9日，河南安陽(yáng)也發(fā)生某11歲女童被汽車(chē)天窗夾傷的事例。現(xiàn)階段，汽車(chē)天窗防夾技術(shù)多采用霍爾感應(yīng)傳感器、壓敏傳感器及對(duì)應(yīng)的控制電路等實(shí)現(xiàn)。發(fā)明專(zhuān)利CN103929101A公開(kāi)了一種天窗防夾功能的實(shí)現(xiàn)方法，該方法通過(guò)單片機(jī)擷取安裝在天窗電機(jī)轉(zhuǎn)子附近線圈上的霍爾感應(yīng)器輸出信號(hào)判斷電機(jī)是否需要反轉(zhuǎn)，以此釋放被夾障礙物，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)天窗的防夾功能。發(fā)明專(zhuān)利CN 101983873A公開(kāi)了一種天窗防夾系統(tǒng)及其控制方法，包括車(chē)身控制模塊、天窗防夾模塊和LIN 總線，所述部件構(gòu)成LIN 網(wǎng)絡(luò)并從整車(chē)CAN 總線接收遠(yuǎn)程信息，判別處理后向天窗防夾模塊發(fā)送信號(hào)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)天窗的防夾功能。發(fā)明專(zhuān)利ZL 200910154603.6授權(quán)了一種電動(dòng)天窗防夾電路，包括微控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、LIN 驅(qū)動(dòng)電路、信號(hào)采樣電路、電源電路、位置傳感電路、按鍵電路、狀態(tài)指示電路、調(diào)試接口電路和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路等，能夠高精度、低誤差、低成本的實(shí)現(xiàn)汽車(chē)天窗防夾功能。實(shí)用新型CN204184175 U公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的天窗防夾組件，主要部件包括壓敏傳感器和驅(qū)動(dòng)裝置，依靠壓敏傳感器采集的壓力信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)裝置的啟動(dòng)和停止，可有效避免防夾功能失效現(xiàn)象的發(fā)生。實(shí)用新型CN 202596406 U公開(kāi)了一種汽車(chē)天窗防夾裝置，主要部件包括阻力檢測(cè)模塊、執(zhí)行電機(jī)、核心處理單元、通訊模塊和上下限位模塊等，可有效檢測(cè)汽車(chē)天窗是否遇到障礙物，實(shí)現(xiàn)防夾功能。上述發(fā)明專(zhuān)利和實(shí)用新型涉及的汽車(chē)天窗防夾技術(shù)與裝置，均依靠電子元器件及其控制電路實(shí)現(xiàn)，雖能使汽車(chē)天窗產(chǎn)生防夾功能，但由于電子元器件易在高溫、嚴(yán)寒等苛刻條件影響下失效，導(dǎo)致防夾功能不穩(wěn)定或完全喪失。

基于目前汽車(chē)天窗防夾技術(shù)或裝置存在功效不穩(wěn)定、防夾功能可能喪失等問(wèn)題，發(fā)明專(zhuān)利ZL 201610821921.3 公開(kāi)了一種具有防夾功能的汽車(chē)天窗，實(shí)現(xiàn)防夾功能的核心部件是棘輪軸及其保護(hù)棘輪軸的外殼，棘輪軸和外殼之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在棘輪軸的中部套設(shè)有上棘輪和下棘輪，上棘輪和下棘輪之間相互嚙合，下棘輪隨外殼轉(zhuǎn)動(dòng)，上棘輪隨棘輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在上棘輪與棘輪軸的軸肩之間傳遞載荷的壓縮彈簧；天窗在關(guān)閉過(guò)程中遇障礙物的阻礙作用時(shí)，上棘輪和下棘輪會(huì)脫齒而中止動(dòng)力傳遞，從而實(shí)現(xiàn)防夾功能。該汽車(chē)天窗防夾結(jié)構(gòu)采用機(jī)械部件實(shí)現(xiàn)，不涉及電子元器件及其控制電路，因此具有穩(wěn)定性高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。但是，發(fā)揮防夾功能的棘輪主要包括上棘輪、下棘輪、壓縮彈簧、棘輪軸、外殼等，組件較為繁瑣，導(dǎo)致制造工藝復(fù)雜，一定程度上提高了汽車(chē)天窗的制造成本。因此，有必要研制一種具有過(guò)載保護(hù)裝置的汽車(chē)天窗，其實(shí)現(xiàn)防夾功能的核心部件是機(jī)械式結(jié)構(gòu)，還要具有結(jié)構(gòu)組件簡(jiǎn)單、制備工藝不復(fù)雜等特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有過(guò)載保護(hù)功能的汽車(chē)天窗, 采用機(jī)械結(jié)構(gòu)作為核心部件，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性、持久性的防夾功能，并且機(jī)械結(jié)構(gòu)組件具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制備工藝不復(fù)雜等優(yōu)點(diǎn)。