[發明專利]一種用于飛機的側風擋滑開機構

在審

• 申請號: 201811342804.4
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN110127026A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 譚大維;張昌維;趙永紅;李力;焦振雙
• 申請（專利權）人: 中航通飛研究院有限公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張毓靈

1.一種用于飛機的側風擋滑開機構，其特征在于：包括設于側風擋內固定風擋玻璃的窗框骨架(9)、設于所述側風擋上下部并限制其滑動軌跡的上滑軌(6)和下滑軌(7)、設于所述側風擋上部并減小阻力的上滑動組件(2)、設于所述側風擋下部并減小阻力的下滑動組件(4)、設于所述側風擋內控制側風擋固定的鎖定機構(5)、以及設于所述側風擋內控制側風擋向內向后滑動的手柄機構(3)；所述側風擋滑開機構安裝于所述側風擋內，可打開或鎖定，打開時并可向內、向后滑動。

2.如權利要求1所述的側風擋滑開機構，其特征在于：當側風擋滑開機構開始工作時，解開鎖定機構(5)，側風擋處于解鎖狀態，轉動手柄機構(3)，側風擋在自身重力和手柄(31)的作用下，沿著滑軌先向內后向后滑動，到達最終位置，實現了側風擋的開啟；反之，反向控制手柄(31)，側風擋沿滑軌先向前后向外滑動，到達位置后，關閉鎖定機構(5)，實現側風擋鎖定在指定位置。

3.根據權利要求1所述的側風擋滑開機構，其特征在于：上滑軌(6)和下滑軌(7)固定于機體結構；所述鎖定機構(5)、手柄機構(3)、上滑輪組件(2)、下滑輪組件(4)依靠緊固件固定于所述窗框骨架(9)，所述上滑輪組件(2)、下滑輪組件(4)分別在上滑軌(6)和下滑軌(7)上滾動。

4.根據權利要求3所述側風擋滑開機構，其特征在于：手柄機構(3)與所述窗框骨架(9)通過一個螺栓連接形成一個轉動副，所述限位銷(33)與所述卡槽支座(35)上的卡槽配合可限制所述限位銷(33)的轉動。

5.根據權利要求3所述側風擋滑開機構，其特征在于：所述上滑輪組件(2)包括滾動軸承(21)、支座(22)，所述滾動軸承(21)與所述支座(22)通過一個螺栓固定形成一個轉動副，所述上滑輪組件(2)內所述滾動軸承(21)置于所述上滑軌(6)卡槽內，沿卡槽側壁滾動，所述滾動軸承(21)在運動過程中減小摩擦，提高機構的靈活性。

6.根據權利要求3所述側風擋滑開機構，其特征在于：所述下滑輪組件(4)包含滾動軸承(41)、支座(42)，所述滾動軸承(41)置于所述支座(42)內，前后各一個用于支撐整個側風擋滑開機構，所述滾動軸承(41)與所述支座(42)通過一個螺栓固定形成一個轉動副，所述下滑輪組件(4)內所述滾動軸承(41)置于所述下滑軌(7)槽內，沿卡槽側壁滾動，所述滾動軸承(41)在運動過程中減小摩擦，提高機構的靈活性。

7.根據權利要求6所述側風擋滑開機構，其特征在于：所述下滑輪組件(4)前后各一組布置于所述側風擋滑開機構前后位置，支撐所述側風擋滑開機構整體重量，所述下滑輪組件(4)之間利用所述拉桿(8)連接固定，與所述搖臂形成一個四連桿機構，用于支撐側風擋的運動。

8.根據權利要求2所述側風擋滑開機構，其特征在于：所述鎖定機構(5)包括手柄(51)、拉桿(52)、支座(53)、曲柄(54)、關節軸承(55)、搖臂(56)、襯套(57)，所述支座(53)通過螺栓固定于所述窗框骨架(9)，所述搖臂(56)在所述支座(53)卡槽內滑動，所述拉桿(52)與所述曲柄(54)通過一個螺栓連接成一個轉動副，與所述手柄(51)串聯成一個運動桿系，所述搖臂(56)中心孔處于所述窗框骨架(9)通過一個螺栓形成一個轉動副，所述搖臂(56)上端中心孔與所述拉桿(52)通過一個螺栓形成一個轉動副。

9.根據權利要求8所述側風擋滑開機構，其特征在于：所述搖臂(56)上壓裝一個關節軸承提升轉動副的靈活性以及安裝保證，所述手柄(51)上設有鍵，與所述支座(53)上開設的鍵槽配合時限制所述手柄(51)帶動桿系的運動，與所述支座(53)上開設的鍵槽脫離時所述手柄(51)帶動桿系運動。

10.根據權利要求3所述側風擋滑開機構，其特征在于：所述手柄機構(3)包含手柄(31)、按鈕(32)、限位銷(33)、搖臂(34)、卡槽支座(35)，所述手柄(31)與所述搖臂(34)螺紋連接，所述按鈕(32)置于所述手柄(31)中，所述手柄(31)下端與所述限位銷(33)通過一個螺栓連接形成一個轉動副，所述限位銷(33)中間位置與所述搖臂(34)使用一個螺栓連接形成一個轉動副。