[發明專利]一種大型水陸兩棲飛機水舵

在審

• 申請號: 201811342802.5
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109720569A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 佟德喜;鄺春偉;張茜;劉木君;劉東輝;任銀岳
• 申請（專利權）人: 中航通飛研究院有限公司
• 主分類號: B64C35/00
• 分類號: B64C35/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 張毓靈

本發明屬于水陸兩棲飛機技術，具體涉及一種大型水陸兩棲飛機水舵。所述水陸兩棲飛機水舵包括舵面組件、轉軸組件、支座組件，所述舵面組件設置在轉軸組件上，轉軸組件通過支座設置在機身上。其中，所述舵面組件包括骨架(11)和蒙皮(12)，所述骨架(11)為整體鑄件結構，蒙皮(12)布置于骨架(11)兩側。本發明大型水陸兩棲飛機水舵采用整體鑄件結構，整體結構簡單，并采用減重結構，質量輕，通過轉軸帶動舵面組件靈活轉動，可以快速高效實現水上飛機的轉彎航向，滿足水上飛機飛行需求，具有較大實際應用價值。

技術領域

本發明屬于水陸兩棲飛機技術，具體涉及一種大型水陸兩棲飛機水舵。

背景技術

水陸兩棲飛機同時具有在陸地和水面起降的能力，為了便于在水面航行中轉彎，有些飛機在尾部安裝了水舵，也有飛機利用兩側發動機的拉力差來實現回轉。然而現有飛機的水舵一般為骨架結構，零件較多，結構較為復雜，可靠性低。

發明內容

本發明的目的是：提供一種結構簡單，操作方便，能實現大型水陸兩棲飛機在水面航行中迅速地轉彎的水舵結構。

本發明采取的技術方案：一種水陸兩棲飛機水舵，包括舵面組件、轉軸組件、支座組件，所述舵面組件設置在轉軸組件上，轉軸組件通過支座設置在機身上，其中，所述舵面組件包括骨架11和蒙皮12，其中，骨架11為整體鑄件結構，蒙皮12布置于骨架11兩側。

所述骨架中間設置有減重孔。

所述轉軸組件包括轉軸21、搖臂22，其中，轉軸21穿過骨架及支座，其中，中間部位設置有臺階，用于上支座定位，搖臂22與轉軸21上端部固定連接，帶動轉軸21轉動。

所述轉軸頂端設置有用于密封的堵蓋23。

舵面組件底部高于安裝在機身尾部的保險器。

所述支座與轉軸21之間設置有襯套32。

本發明的技術效果：本發明大型水陸兩棲飛機水舵采用整體鑄件結構，整體結構簡單，并采用減重結構，質量輕，通過轉軸帶動舵面組件靈活轉動，可以快速高效實現水上飛機的轉彎航向，滿足水上飛機飛行需求，具有較大實際應用價值。

附圖說明

為了更好的理解本發明，以下給出附圖說明：

圖1為水舵結構示意圖；

圖2為舵面組件結構示意圖；

圖3為轉軸組件結構示意圖；

圖4為支座組件結構示意圖；

11為骨架；12為蒙皮；

21為轉軸；22為搖臂；

23為堵蓋；31為支座；

32為襯套；41為保險器；

42為連接件。

具體實施方式

為了更好的理解本發明的功用和目的，并且不被視為限制性解決方案，以下基于附圖作進一步給出本發明實施例的詳細說明。

請同時參閱圖1、圖2，本發明水陸兩棲飛機水舵包括舵面組件、轉軸組件、支座組件。其中，所述舵面組件包括骨架11、蒙皮12，骨架為鑄件，結構簡單，蒙皮12布置于骨架11兩側，蒙皮與骨架通過螺釘連接，方便維護。

請參閱圖3，所述轉軸組件包括轉軸21、搖臂22、堵蓋23，轉軸21通過兩個支座31與機身相連，轉軸21為機加管狀結構，在中間部位布置臺階，能承受較大的扭矩，搖臂22通過螺栓與轉軸21連接，帶動轉軸21轉動。堵蓋23設置在轉軸21頂部，防止異物進入轉軸21內部，維護性好。