[發(fā)明專利]一種汽車安全氣囊鉸鏈網(wǎng)布

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811342130.8
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109306563A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉倫賢;傅雙亭
• 申請（專利權(quán)）人: 上海捷英途新材料科技有限公司
• 主分類號: D03D1/02
• 分類號: D03D1/02;D03D9/00;D03D13/00;D03D15/00
• 代理公司: 上海天翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

本發(fā)明公開的一種汽車安全氣囊鉸鏈網(wǎng)布，由兩個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)布區(qū)域和一個鉸鏈網(wǎng)布儲存區(qū)域組成，鉸鏈網(wǎng)布儲存區(qū)域?qū)蓚€網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)布區(qū)域連接起來，汽車安全氣囊鉸鏈網(wǎng)布采用兩組或兩組以上的經(jīng)紗與緯紗一起編織而成，兩組或兩組以上經(jīng)紗中有一組經(jīng)紗為高強度紗線，其余經(jīng)紗為強度較弱紗線，其高強度紗線在兩個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)布區(qū)域內(nèi)與其余經(jīng)紗一起參與編織，在鉸鏈網(wǎng)布儲存區(qū)域內(nèi)，其余經(jīng)紗不參與編織，等待高強度紗線編織成的布存儲到一定長度后，其余經(jīng)紗通過機械與織物工藝，將鉸鏈網(wǎng)布儲存區(qū)域內(nèi)對應(yīng)層的布抽緊，形成布面折疊。本發(fā)明鉸鏈網(wǎng)布儲存區(qū)域非不受約束的單纖維(紗線)狀態(tài)，而是為編織布的形式儲存，使其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、緊湊并能承受更大的拉力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車安全氣囊上方與注塑殼體復(fù)合的汽車安全氣囊鉸鏈網(wǎng)布。

背景技術(shù)

汽車安全氣囊是保證車載人員安全的重要組件，當(dāng)汽車相撞時可以起到保護作用。

汽車安全氣囊一般放置于汽車塑料面板下方，對應(yīng)的塑料件上會做局部弱化處理，當(dāng)安全氣囊被觸發(fā)時會高速彈出，局部被弱化過的塑料面板區(qū)域在強大的沖擊力作用下打開，這個過程中塑料面板有可能就會碎裂，顯而易見的是這些碎片對人體會帶來極大危害，為了防止這種情況的發(fā)生，同時打開的面板區(qū)域需要有控制的擴大到一定程度和有緩沖的打開，以利于充氣后的氣囊順利彈出，目前汽車安全氣囊廠家一般都采用一種稱之為鉸鏈網(wǎng)布的東西將就局部被弱化過的塑料面板區(qū)域與主體塑料面板連接起來，將被弱化過的塑料面板區(qū)域有控制的擴大到一定程度和有緩沖的打開。

現(xiàn)有鉸鏈網(wǎng)布主要分為網(wǎng)布結(jié)構(gòu)或纖維形式，在結(jié)合特定的區(qū)域用纖維儲存來完成打開時的緩沖。

纖維儲存區(qū)域作為鉸鏈部分，不與塑料件結(jié)合在一起(見圖4)，網(wǎng)布區(qū)域在汽車安全氣囊上方的殼體中，通過注塑分別與面板本體和需要打開(即弱化過)的區(qū)域復(fù)合在一起。

當(dāng)安全氣囊觸發(fā)彈開時，弱化過的面板部分(結(jié)合網(wǎng)布)同時被打開，網(wǎng)布的另一部分與面板塑料件本體結(jié)合在一起，爆破產(chǎn)生強大的拉力，此拉力大于纖維儲存區(qū)的內(nèi)部結(jié)合力時，儲存的纖維被拉開，受拉的纖維選擇的是高強度材料并確保不會被拉斷，這個過程中，由于網(wǎng)布是與塑料面板結(jié)合在一起，所以大大降低了塑料件碎裂發(fā)生的可能。

現(xiàn)在市場上的產(chǎn)品，緩沖儲存區(qū)是以纖維成圈或折疊方式實現(xiàn)的，但是纖維狀成圈或折疊，結(jié)構(gòu)上比較松散，編織、后道加工和安裝等過程中形態(tài)不穩(wěn)定，易鉤掛，操作不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有產(chǎn)品中纖維成圈存在的問題而提供一種汽車安全氣囊鉸鏈網(wǎng)布，以成布儲存方式實現(xiàn)產(chǎn)品要求。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種汽車安全氣囊鉸鏈網(wǎng)布，由兩個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)布區(qū)域和一個鉸鏈網(wǎng)布儲存區(qū)域組成，所述鉸鏈網(wǎng)布儲存區(qū)域?qū)蓚€網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)布區(qū)域連接起來，所述汽車安全氣囊鉸鏈網(wǎng)布采用兩組或兩組以上的經(jīng)紗與緯紗一起編織而成，兩組或兩組以上經(jīng)紗中有一組經(jīng)紗為高強度紗線，其余經(jīng)紗為強度較弱紗線，其特征在于，所述高強度紗線在兩個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)布區(qū)域內(nèi)與其余經(jīng)紗一起參與編織，在所述鉸鏈網(wǎng)布儲存區(qū)域內(nèi)，所述其余經(jīng)紗不參與編織，等待所述高強度紗線編織成的布存儲到一定長度后，所述其余經(jīng)紗通過機械與織物工藝，將所述鉸鏈網(wǎng)布儲存區(qū)域內(nèi)對應(yīng)層的布抽緊，形成布面折疊。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述高強度紗線為芳綸紗、滌綸紗、碳纖維紗中的一種或任意兩種以上組成。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述其余經(jīng)紗在兩個網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)布區(qū)域內(nèi)構(gòu)成底布經(jīng)紗。

由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明的汽車安全氣囊鉸鏈網(wǎng)布依靠高強度紗線在鉸鏈網(wǎng)布儲存區(qū)域以成布的方式存儲起來，以抵抗安全氣囊爆破時，外殼打開產(chǎn)生的巨大拉力。其余經(jīng)紗在實際氣囊爆破時會受外力拉扯而斷裂，以展開由高強度紗線形成的布。該其余經(jīng)線所需拉斷力的大小可以通過改變紗線材質(zhì)、線徑、經(jīng)軸密度等進行調(diào)整。