[發(fā)明專利]一種公交車乘坐推薦方法、移動終端以及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811341606.6
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN111179626A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣海燕
• 申請（專利權(quán)）人: 奇酷互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技（深圳）有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G06Q50/30
• 代理公司: 深圳市威世博知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44280
• 代理人: 鐘子敏

本申請公開了一種公交車乘坐推薦方法，包括：獲取用戶的實(shí)時位置信息以及用戶的乘車習(xí)慣信息；根據(jù)用戶的實(shí)時位置信息以及用戶的乘車習(xí)慣信息判斷用戶的預(yù)乘車站點(diǎn)以及預(yù)下車站點(diǎn)；根據(jù)所述預(yù)乘車站點(diǎn)以及所述預(yù)下車站點(diǎn)，獲取欲經(jīng)過所述預(yù)乘車站點(diǎn)且直接或間接到達(dá)所述預(yù)下車站點(diǎn)的多路公交車運(yùn)行信息；從所述多路公交車運(yùn)行信息中獲得匹配所述用戶的乘車習(xí)慣的公交運(yùn)行信息形成第一乘車推薦信息，并輸出。以上方法整個過程無需用戶動手輸入?yún)⑴c查詢，就可以將適合用戶乘坐的公交運(yùn)行信息推送給用戶，整個過程非常智能簡易便捷。本申請還提供一種移動終端及存儲介質(zhì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及交通出行技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種公交車乘坐推薦方法、移動終端以及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

目前用戶乘坐公交時，一般需要通過APP自己輸入公交線路才能查詢到需要乘坐的公交(包括到站時間、距離站點(diǎn)等)信息。而且每一路都查一遍，或者一定要輸入下車站點(diǎn)或者目的地然后選擇下車站點(diǎn)才能查到預(yù)乘坐車輛的到站情況或者運(yùn)行情況，過程較為繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

針對查詢公交過程較為繁瑣的技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N公交車乘坐推薦方法、移動終端以及存儲介質(zhì)。

本申請采用的一個技術(shù)方案是：提供一種公交車乘坐推薦方法，包括：

獲取用戶的實(shí)時位置信息以及用戶的乘車習(xí)慣信息；

根據(jù)用戶的實(shí)時位置信息以及用戶的乘車習(xí)慣信息判斷用戶的預(yù)乘車站點(diǎn)以及預(yù)下車站點(diǎn)；

根據(jù)所述預(yù)乘車站點(diǎn)以及所述預(yù)下車站點(diǎn)，獲取欲經(jīng)過所述預(yù)乘車站點(diǎn)且直接或間接到達(dá)所述預(yù)下車站點(diǎn)的多路公交車運(yùn)行信息；

從所述多路公交車運(yùn)行信息中獲得匹配所述用戶的乘車習(xí)慣的公交運(yùn)行信息形成第一乘車推薦信息，并輸出。

本申請還提供一種移動終端，包括：處理器、存儲器以及存儲在所述儲存器上的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器耦合所述存儲器，所述處理器在工作時執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序以實(shí)現(xiàn)如上所述的公交車乘坐推薦方法。

本申請還提供一種存儲介質(zhì)，存儲有程序數(shù)據(jù)，所述程序數(shù)據(jù)被執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如上所述的公交車乘坐推薦方法。

本申請中，該公交乘坐推薦方法獲取用戶的實(shí)時位置信息以及用戶的乘車習(xí)慣信息，根據(jù)用戶的實(shí)時位置信息以及用戶的乘車習(xí)慣信息判斷用戶的預(yù)乘車站點(diǎn)以及預(yù)下車站點(diǎn)；然后根據(jù)用戶的預(yù)乘車站點(diǎn)以及預(yù)下車站點(diǎn)，獲取欲經(jīng)過預(yù)乘車站點(diǎn)且直接或間接到達(dá)預(yù)下車站點(diǎn)的多路公交車運(yùn)行信息；最后從多路公交車運(yùn)行信息中獲得匹配用戶的乘車習(xí)慣的公交運(yùn)行信息形成第一乘車推薦信息，并輸出。采用以上技術(shù)方案，并不需要用戶主動進(jìn)行查詢，而是獲取用戶的實(shí)時位置和用戶的乘車習(xí)慣，用戶的實(shí)時位置可以獲知用戶是否距離公交車站點(diǎn)比較近，或者正在靠近公交車站點(diǎn)，根據(jù)用戶以往的乘車習(xí)慣可以知道用戶經(jīng)常在哪個乘車站點(diǎn)上車，哪個下車站點(diǎn)下車。結(jié)合以上兩方面的信息主動獲取欲經(jīng)過預(yù)乘車站點(diǎn)且直接或間接到達(dá)預(yù)下車站點(diǎn)的多路公交車運(yùn)行信息，最后從多路公交車運(yùn)行信息中獲得匹配用戶的乘車習(xí)慣的公交運(yùn)行信息形成第一乘車推薦信息，并輸出至用戶端，整個過程無需用戶動手輸入?yún)⑴c查詢，整個過程非常智能簡易便捷。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請公交車乘坐推薦方法一實(shí)施例的流程示意圖；

圖2是本申請公交車乘坐推薦方法另一實(shí)施例的流程示意圖；

圖3是本申請公交車乘坐推薦方法又一實(shí)施例的流程示意圖；

圖4是本申請公交車乘坐推薦方法再一實(shí)施例的流程示意圖；