[發明專利]用于車體板梁組焊的快速定位型壓緊裝置

在審

• 申請號: 201811341405.6
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109128662A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 張休巍;趙國新;王冰
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

用于車體板梁組焊的快速定位型壓緊裝置涉及車體板梁組焊技術領域，其包括門型架、多個滑套、多個鎖緊絲杠、多個螺旋壓緊器、平臺、兩個車輪架、多個走行輪和兩個槽型軌道。本發明能夠輕松快速的通過手動推拉移動到工作位置，由滑套、鎖緊絲杠和螺旋壓緊器構成的多個滑動壓緊器對焊接位置實施準確的定點壓緊，該位置焊接完成后可以通過手動推拉迅速移動到下一個焊接點壓緊，實現依次順序壓緊全覆蓋。該裝置結構簡單，操作方便，走行平穩，安全可靠，通用性高。

技術領域

本發明涉及車體板梁組焊技術領域，具體涉及一種用于車體板梁組焊的快速定位型壓緊裝置。

背景技術

在軌道客車制造過程中，各類車體的大部件板梁組焊生產時，容易產生板梁焊接變形、起翹，位置脫離、閃縫不嚴等問題，現有的解決方式有三種：一是采用固定式壓緊器的方法，但此方法由于干涉無法在焊接位置使用；二是使用重物壓塊的方法，但此方法操作笨重，效率低，且不安全；三是使用壓緊小車的方法，但此方法存在操作繁瑣，且壓緊小車的接電、接壓縮空氣等動力源在焊接生產中存在不安全隱患。

發明內容

為了解決現有技術存在的固定式壓緊器的方法由于干涉無法在焊接位置使用，重物壓塊方法操作笨重、效率低且不安全，壓緊小車方法操作繁瑣，且存在不安全隱患的技術問題，本發明提供一種用于車體板梁組焊的快速定位型壓緊裝置，該裝置結構簡單，操作方便，走行平穩，安全可靠，通用性強。

本發明解決技術問題所采取的技術方案如下：

用于車體板梁組焊的快速定位型壓緊裝置，其包括門型架、多個滑套、多個鎖緊絲杠、多個螺旋壓緊器、平臺、兩個車輪架、多個走行輪和兩個槽型軌道；滑套的中部套在門型架的橫梁上，并通過鎖緊絲杠與橫梁鎖緊定位；兩個螺旋壓緊器的固定端分別固連在一個滑套的兩個側面上，門型架的縱梁底部固連在兩個車輪架的頂部；兩個槽型軌道的側面分別固連在平臺的兩個側臂上，走行輪的固定端固連在車輪架的中部，走行輪的車輪端置于槽型軌道的上部外端面上，車輪架的底部鉤接在槽型軌道的上部內端面上。

本發明的有益效果是：該裝置能夠輕松快速的通過手動推拉移動到工作位置，由滑套、鎖緊絲杠和螺旋壓緊器構成的多個滑動壓緊器對焊接位置實施準確的定點壓緊，該位置焊接完成后可以通過手動推拉迅速移動到下一個焊接點壓緊，實現依次順序壓緊全覆蓋。該裝置結構簡單，操作方便，走行平穩，安全可靠，通用性高。

附圖說明

圖1是本發明用于車體板梁組焊的快速定位型壓緊裝置的立體結構示意圖。

圖2是本發明用于車體板梁組焊的快速定位型壓緊裝置的主視結構示意圖。

圖3是本發明中的門型架、滑套、鎖緊絲杠、螺旋壓緊器和車輪架裝配后的結構示意圖。

圖4是本發明中的走行輪的結構示意圖。

圖5是圖4的爆炸結構示意圖。

圖6是本發明中的滑套、鎖緊絲杠和螺旋壓緊器裝配后的結構示意圖。

圖7是圖6的爆炸結構示意圖。

圖8是圖6的主視結構示意圖。

圖9是圖6的側視爆炸結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細說明。

如圖1至圖9所示，本發明用于車體板梁組焊的快速定位型壓緊裝置包括：門型架1、四個滑套2、四個鎖緊絲杠3、八個螺旋壓緊器4、平臺5、兩個車輪架6、四個走行輪7和兩個槽型軌道8；門型架1由一根橫梁和兩根縱梁垂直焊接構成，橫梁和縱梁均由方形鋼管構成。