[發明專利]一種壓縮天然氣加氣站儲罐氣化裝置

在審

• 申請號: 201811340851.5
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN111174089A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 張建;王留宏;張保海;王文勝
• 申請（專利權）人: 徐州華寶能源科技有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04;F17C13/00;F17C13/08
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本發明公開了一種壓縮天然氣加氣站儲罐氣化裝置，包括底板、水浴式復熱器、管道、主汽化器、膠塞墊、底框架、腳座、主板、副板、主翼板、副翼板、緩沖柱、承接墊和儲罐，所述底板的頂部與水浴式復熱器的底部焊接，所述水浴式復熱器的左側壁卡箍連接有管道，所述管道的末端與主汽化器卡箍連接，所述主汽化器的夾層通過螺栓固定安裝有膠塞墊，該種壓縮天然氣加氣站儲罐氣化裝置，在液體通過管道傳動的過程中，降低了激流撞擊產生的晃動，避免噪音產生，加強了穩定性，可通過在底框架的底部設置腳座，產生空腔使緩沖柱置入，再配合承接墊進行壓力緩解，可便于增加主汽化器的上堆數量，增加運作效率，結構簡單，易于實現。

技術領域

本發明涉及加氣站設備技術領域，具體為一種壓縮天然氣加氣站儲罐氣化裝置。

背景技術

天然氣加氣站是指以壓縮天然氣（CNG）形式向天然氣汽車（NGV）和大型CNG子站車提供燃料的場所。天然氣管線中的氣體一般先經過前置凈化處理，除去氣體中的硫份和水份，再由壓縮機組將壓力由0.1-1.0Mpa壓縮到25Mpa，最后通過售氣機給車輛加氣，其中儲罐氣化裝置是其中的一個重要設備。

授權號為CN207621670U的專利文件，公開了一種加氣站儲罐氣化裝置，包括撬體，所述撬體固定安裝在底座上；儲罐，所述儲罐固定安裝在所述撬體上；卸車汽化組件和主汽化組件，所述卸車汽化組件和所述主汽化組件均固定安裝在所述撬體上，且與所述儲罐連通；所述卸車汽化組件包括卸車汽化器、儲罐出液管路、卸車液相管路、卸車氣相管路、放散管路和卸車增壓管路，所述儲罐出液管路的兩端分別與所述儲罐和所述卸車液相管路連通，所述卸車氣相管路和所述卸車增壓管路通過所述卸車汽化器與所述儲罐連通，所述放散管路連接在所述儲罐與所述卸車汽化器之間；所述主汽化組件包括主汽化器和復熱組件，所述主汽化器的進口與所述儲罐連通，所述主汽化器的出口與所述復熱組件的進口連通，所述復熱組件的出口為工作口，所述主汽化器和所述復熱組件之間的管路上設置有調壓組件，該方案通過將卸車汽化組件和主汽化組件集成在一個撬體上，總體積較小，功能上保持卸車和汽化可單獨工作，互不干擾，在功能滿足的情況下延長工作時間，但是在實際使用中，在主汽化器配合儲罐使用之時，當流體通過管道傳輸時，產生的激蕩會使管體之間出現撞擊，晃動明顯且產生噪音，穩定性較差，其次受限于無法增加主汽化器的分管高度，會使主汽化器的處理能力降低，強制增加分管高度，會使主汽化器的整體更易折彎，事故發生概率變大，這些都是實際存在而又急需解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種壓縮天然氣加氣站儲罐氣化裝置，以解決上述背景技術中提出的在主汽化器配合儲罐使用之時，當流體通過管道傳輸時，產生的激蕩會使管體之間出現撞擊，晃動明顯且產生噪音，穩定性較差，其次受限于無法增加主汽化器的分管高度，會使主汽化器的處理能力降低，強制增加分管高度，會使主汽化器的整體更易折彎，事故發生概率變大的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種壓縮天然氣加氣站儲罐氣化裝置，包括底板、水浴式復熱器、管道、主汽化器、膠塞墊、底框架、腳座、主板、副板、主翼板、副翼板、緩沖柱、承接墊和儲罐，所述底板的頂部與水浴式復熱器的底部焊接，所述水浴式復熱器的左側壁卡箍連接有管道，所述管道的末端與主汽化器卡箍連接，所述主汽化器的夾層通過螺栓固定安裝有膠塞墊，所述主汽化器的底部與底框架的頂部通過螺栓固定，所述底框架的底部通過螺栓固定安裝有腳座，所述腳座、主板和副板一體成型，所述主板底部和副板頂部焊接有主翼板和副翼板，所述緩沖柱的頂部與主板的底部焊接，所述緩沖柱的底部與緩沖彈簧的頂部焊接，且緩沖彈簧的底部與承接墊的頂部焊接，所述儲罐的圓周外壁安裝有支架，且支架的底部與底板的頂部焊接。

優選的，所述儲罐的右側壁卡箍連接有儲罐出液管，所述儲罐出液管的末端與卸車汽化器的左側壁卡箍連接。

優選的，所述膠塞墊的材質為玻璃纖維絲配合橡膠融合而成。

優選的，所述承接墊的底部與副板的底部焊接，且承接墊為圓柱形。