[發明專利]一種圓柱型齒輪變形齒大小端的漸變嚙合傳動工藝

在審

• 申請號: 201811339748.9
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109372973A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 葛中偉
• 申請（專利權）人: 葛中偉
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/08
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 王濱生

一種圓柱型齒輪變形齒大小端的漸變嚙合傳動工藝，第一直型大小端齒輪主動旋轉帶動第二直型大小端齒輪的同步轉動時，第一直型大小端齒輪與第二直型大小端齒輪的直型齒為不同嚙合；第一直型大小端齒輪主動旋轉帶動第二直型大小端齒輪同步轉動過程中，當齒大端與第二齒小端的齒面接觸后，齒大端的齒面逐漸改變接觸點位至齒小端后，齒小端齒面的接觸點位與第二齒大端進行漸變嚙合，使齒大端與第二齒小端同步轉動、接觸點位漸變嚙合；本發明的圓柱型齒輪變形齒大小端為漸變嚙合，齒輪的齒面接觸規律型改變輪齒的嚙合接觸點位，兩個齒的齒面連續、漸變進行接觸，增加齒輪旋轉的穩定性，能夠兩端噪音，延長輪胎的使用壽命。

技術領域

本發明涉及圓柱型齒輪的傳動，尤其是一種圓柱型齒輪變形齒大小端的漸變嚙合傳動工藝。

背景技術

目前，工業中各種機械動力依賴的齒輪傳動，齒輪傳動的精度、速度、噪音以及結構的緊湊性要求日益提高，齒輪是一種能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，現有齒輪主要由圓柱齒輪、圓錐齒輪、渦輪蝸桿等，在機械制造領域里使用非常的廣泛，具有傳動效率高等優點，尤其在航空、船舶等領域，更加要求齒輪傳動具有高強度、低噪音以及大功率密度特點，因此如何大幅度提高齒輪傳動的承載能力與嚙合質量并延長齒輪的使用壽命，是一項重要解決的問題。由于其固有的凸凸接觸模式使得齒廓綜合曲率半徑受到中心距的嚴格限制，并影響齒面接觸強度的提高和動壓油膜的形成，齒面滑動系數不均勻，甚至產生一副齒輪的輪齒間斷性嚙合，導致噪音大，輪齒的磨損快、降低了齒輪的使用壽命，鑒于上述原因，現提出一種圓柱型齒輪變形齒大小端的漸變嚙合傳動工藝。

發明內容

本發明的目的是為了克服齒輪的傳動承載能力與嚙合質量并延長齒輪的使用壽命，由于其固有的凸凸接觸模式使得齒廓綜合曲率半徑受到中心距的嚴格限制，并影響齒面接觸強度的提高和動壓油膜的形成，齒面滑動系數不均勻，甚至產生一副齒輪的輪齒間斷性嚙合，導致噪音大，輪齒的磨損快、降低了齒輪的使用壽命，通過合理的設計，提供一種圓柱型齒輪變形齒大小端的漸變嚙合傳動工藝，本發明的圓柱型齒輪變形齒大小端為漸變嚙合，不會產生一副齒輪的輪齒間斷性嚙合，能夠減少輪齒的磨損快，齒輪在旋轉過程中，齒輪的齒面接觸規律型改變輪齒的嚙合接觸點位，兩個齒的齒面連續、漸變進行接觸，增加齒輪旋轉的穩定性，能夠兩端噪音，延長輪胎的使用壽命。

圓柱大小端直齒嚙齒型、圓柱大小端斜齒嚙齒型、圓柱大小端雙曲面齒嚙齒型，能夠適應多種類型的齒輪齒型；齒輪的齒形齒廓、齒輪的性能指標、利用凸、凹型漸變嚙合方式傳動，主要是齒廓間的凸凹嚙合，齒型的凸凹嚙合是平面和立體相容的嚙合，漸開線齒形是齒與齒平面的嚙合，齒形大小端的齒形端變模數為立體的嚙合。而后者是則采用了齒向方向的凸凹嚙合，兩者效果不同。除此之外還有微線段、點線段的連續嚙合。

本發明為了實現上述目的，采用如下技術方案：一種圓柱型齒輪變形齒大小端的漸變嚙合傳動工藝，所述的圓柱型齒輪變形齒大小端，是由第一直型大小端齒輪、第二直型大小端齒輪、齒大端、齒小端、大端齒槽、小端齒槽、第二齒小端、第二齒大端、第二小端齒槽、第二大端齒槽、齒小端齒根、齒大端齒根、齒頂高、斜型齒輪、雙曲面螺旋型齒輪、斜型齒、雙曲面螺旋型齒、直型齒構成；圓柱形齒輪的第一直型大小端齒輪與第二直型大小端齒輪對應設置為一副圓柱形的齒輪，第一直型大小端齒輪的輪齒上端設置為齒小端，相鄰的兩個齒小端之間設置為大端齒槽，第一直型大小端齒輪的輪齒下端設置齒大端，相鄰的兩個齒大端之間設置為小端齒槽，齒小端、齒大端設置為相同的齒頂高；第二直型大小端齒輪的輪齒上端設置為第二齒大端，相鄰的兩個第二齒大端之間設置為第二小端齒槽，第二直型大小端齒輪的輪齒下端設置第二齒小端，相鄰的兩個第二齒小端之間設置為第二大端齒槽，第二齒小端、第二齒大端設置為相同的齒頂高；