[發明專利]車輛的驅動力控制裝置

有效

• 申請號: 201811339725.8
• 申請日: 2018-11-12
• 公開（公告）號: CN109774451B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 今村達也;駒田英明;西峯明子;鈴木陽介;永井秀和;遠藤隆人;吉野弘紹;畑建正;安井宏樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/543
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 林娜;段承恩

提供一種車輛的驅動力控制裝置，在不再向用于設定行駛模式的接合機構輸入用于確定連結狀態和/或釋放狀態的控制信號的情況下，能夠抑制行駛模式切換。構成為，通過第1離合機構CL1將行星架14與行星架20連結，并且通過第2離合機構CL2將行星架20與齒圈18釋放而設定HV?Lo模式，通過第1離合機構CL1將行星架14與行星架20釋放，并且通過第2離合機構CL2將行星架20與齒圈18連結而設定HV?Hi模式，第1離合機構CL1和第2離合機構CL2中至少任一方的離合機構是通常保持型的離合機構。

技術領域

本發明涉及具備至少兩個接合機構，并通過選擇性地將這些接合機構接合，能夠設定多個行駛模式的車輛的驅動力控制裝置。

背景技術

在專利文獻1中，記載有通過以下機構構成的動力分配機構：單獨小齒輪型的第1行星齒輪機構，具有連結有發動機的行星架和連結有第1馬達的太陽輪；單獨小齒輪型的第2行星齒輪機構，具有連結有第1行星齒輪機構的齒圈的行星架和連結有驅動輪的齒圈；第1離合機構，將第1行星齒輪機構的行星架和第2行星齒輪機構的太陽輪選擇性地連結；第2離合機構，將第2行星齒輪機構的行星架和齒圈選擇性地連結。該動力分配機構能夠通過將第2離合機構接合而設定傳遞至輸出側的動力的比例比較大的低模式，能夠通過將第1離合機構接合而設定所述比例比低模式小的高模式。此外，通過將第1離合機構以及第2離合機構接合而設定將發動機的轉矩直接傳遞至驅動輪側的直接連結模式，通過將第1離合機構以及第2離合機構釋放而設定將發動機與驅動輪的轉矩的傳遞切斷的空檔模式。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開2017－007437號公報

發明內容

發明要解決的問題

專利文獻1所記載的動力分配機構通過切換第1離合機構的連結狀態和釋放狀態、并且切換第2離合機構的連結狀態和釋放狀態而設定低模式、高模式、直接連結模式這三個行駛模式和空檔模式中的任一個。在所述離合機構例如為通過被供給預定的油壓而接合、通過該油壓降低而釋放的離合機構的情況下，即，所謂的常開型的離合機構的情況下，即使被輸入用于維持連結狀態的接合信號，若無法再供給與此相應的油壓，離合機構也會被釋放。具體舉例來說，在將第1離合機構接合而設定高模式時，若向第1離合機構供給的油壓與接合信號相反地降低從而第1離合機構被釋放，則切換為空檔模式。其結果，向驅動輪的轉矩的傳遞被切斷從而有可能產生沖擊，或有可能使駕駛員產生不適感。

本發明是著眼于上述的技術問題而提出的，其目的在于，提供一種車輛的驅動力控制裝置，在用于設定行駛模式的接合機構不再被輸入用于確定連結狀態和/或釋放狀態的控制信號的情況下，能夠抑制行駛模式被切換。

用于解決問題的技術方案

為了實現上述的目的，本發明是一種一種車輛的驅動力控制裝置，所述車輛具備：

發動機；

旋轉機械；以及

差動機構，構成為連結有所述發動機的第1旋轉部件、連結有所述旋轉機械的第2旋轉部件、以及連結有輸出部件的第3旋轉部件這三個旋轉部件能夠進行差動旋轉，

所述車輛的驅動力控制裝置的特征在于，

所述差動機構具有多個旋轉元件，

所述車輛的驅動力控制裝置具備：

第1接合機構，將所述多個旋轉元件中的第1旋轉元件與第2旋轉元件連結，或將所述多個旋轉元件中的第1反作用力元件與固定部連結；和

第2接合機構，將所述多個旋轉元件中的第3旋轉元件與第4旋轉元件連結，或將所述多個旋轉元件中的第2反作用力元件與所述固定部連結，